在汽车电气化浪潮下，各大品牌不再局限于传统燃油动力，而是陆续透过电动马达与电池的辅助，来提升燃油效率并降低油耗。不过，Toyota 澳洲高层却点出市场上存在一种误导现象，强调许多车厂将48V轻油电系统也称作“混合动力”，这样的用词滥用恐怕会让消费者混淆视听。

根据外媒报导，Toyota 澳洲营销主管 Sean Hanley 直接点名部分品牌，虽然他们采用的48V轻油电技术确实能在某种程度上协助引擎运作，但本质上更倾向于提升汽油引擎性能，而非像真正的混合动力一样以降低燃料消耗为核心。Hanley指出，这与 Toyota 耕耘数十年的油电技术有明显区隔，Toyota的混合动力系统是透过引擎与电马达协同运作，以串联方式达到最佳燃油经济性，两者不能相提并论。

他进一步指出，48V 油电因电池小、系统简单，虽然能带来一些节能效果，但与真正的 Hybrid 相比仍逊色许多。他强调，Toyota 会明确区分“混合动力”与“48V 轻油电”，因为在他看来，后者并不能被视为 Hybrid。车厂更有义务向消费者说清楚这其中的差别，而不是模糊处理。

举例来说，Toyota 近日在 Land Cruiser Prado 与 Hilux 车型上加入 48V 轻油电技术，但刻意将其标注为 V Active，而非混合动力，以避免误导市场。Hanley 直言，他不在乎其他品牌选择怎么行销，但他要确保 Toyota 的车主清楚知道，自己买到的究竟是什么样的产品。