当多数车厂纷纷把重心押注在电动车领域时，Toyota 却选择了截然不同的路。这家日系车厂拒绝将所有资源投注在单一技术之中，反而稳步扩大油电混合与插电式油电混合动力车（PHEV）的布局，同时也推出部分电动车款，采取更为多元的转型策略。
过去 Toyota 因不积极拥抱电动化而饱受质疑，如今却似乎印证了这种保守路线的远见。事实上，纯电动车在多数市场的成长速度并未如预期般快速，反而导致不少品牌缩减开发预算、延后电动化时程。相对而言，Toyota 的多元动力策略让他们在市场转折中保持稳健节奏。
现在，Toyota 准备进一步加强插电式油电混合动力车的推广。虽然 Prius 和 RAV4 已早早提供插电版本，Lexus 旗下也有 RX、NX、TX 等多款 PHEV 车型，但这只是开始。Toyota 北美总裁 David Christ 接受 CNBC 访问时指出，公司计划在未来几年内扩大 PHEV 的销售占比，并在整个车系中导入更多插电选项。他指出，开发重点将放在延长纯电行驶距离，同时强化与竞争对手的区隔优势。
Christ 虽未明言哪些车款将推出插电版本，但透露目前正在“全面评估产品线”，并强调生产布局与产品竞争力将是决策关键。
目前，PHEV 在 Toyota 美国总销量中仅占 2.4%，但根据 CNBC 援引内部人士消息指出，Toyota 计划在 2030 年前将这一比例提高至约 20%。虽然这是一项大胆目标，但 Toyota 也坦言，具体数字仍在调整中，实际成效将受限于多重变数影响。
值得注意的是，消费者对插电式油电混合车的接受度正在逐步上升。Toyota 与 Lexus 去年 PHEV 销量年增约 39%，展现市场潜力。不过，教育市场仍是一大挑战。早在 2021 年的一项调查中，75% 的美国消费者误以为所有油电车都需要插电充电，这让 Toyota 深感无奈——毕竟他们早在二十多年前就以 Prius 开启油电车浪潮。如今随着消费观念逐渐改变，Toyota 的“非激进转型”策略，或许正站在正确的时间点。