走过了疫情的威胁，以及车用晶片短缺影响生产的情况，2023年全球车市逐渐回稳，但转型之路持续进行，全球都走向电气化的不确定时期，2023年有一些有趣的统计数据，例如其中之一就是今年推出全新量产车的总数，在不包括最简单的换标、零件更换、货车和轻型商用车情况下，今年全球共推出了157种新车型。
也一如近年来的趋势，这些推出的产品大部分都是SUV。去年，共有89款SUV亮相，占全部车型的56%，再次展现这些车辆持续受到世界各地大多数消费者的需求。
尽管最近一些国家试图透过提高税收来遏制它们受欢迎程度，但绝大多数消费者仍然喜欢兼具空间及多样用途的休旅车。
近一半的新款SUV车型来自中国汽车制造商。中国品牌总共推出41款车型，其次是欧洲厂商17款，以及日本厂商16 款。美国厂商推出9款新SUV，韩国厂商推出了6款。丰田、吉利集团、长城和KIA是推出SUV数量最多的集团。
令人惊讶的是，就推出的新车型数量而言，第二受欢迎的级距居然是印象中已经逐渐式微的轿车市场。去年在全球开发了27种不同的轿车，其中17种来自中国汽车集团。中国是迄今为止最大的轿车市场，也是少数需求持续成长的市场之一，而吉利集团在该领域处于领先地位。
提到中国汽车制造商，就不能不提逐渐蔓延的影响力。今年推出的157辆新车中，49%来自中国制造商。这一数字明显高于中国在全球汽车销售中所占的比例（约33%），这个亚洲巨头不断增强在全球汽车领域的影响力，推出越来越多的品牌和车型，这些品牌和车型不仅在中国上市，也在国外市场上市，甚至逐渐以电动车款成功打入不同地区的市场。
相较之下，欧洲汽车制造商推出了34款新车型。 其次是日本（24个）、美国（14个）和韩国（8个）。
而去年表现最优异的集团，就是来自日本的丰田，除了是全球最大的汽车制造商也是今年推出最多新车型的制造商。
作为产品攻势的一部分，丰田共推出了16款不同的新车，这些车型包括面向东南亚的Agya、面向亚洲的Alphard、面向中国的bZ3；顶级旗舰休旅Toyota Century SUV；第二代C-HR；全新Crown系列，包括普通轿车、北美Signia SUV和SPORT车型；北美的Grand Highlander；面向全球市场的Land Cruiser；北美的新款Tacoma和新兴市场的Yaris Cross。此外，Lexus也推出了新款GX、LBX、LM和TX。
另外，吉利集团携旗下众多品牌携12款新车亮相，包括4款吉利、2款VOLVO、2款ZEEKR、Livan（睿蓝）、Lotus、Lynk & Co及Polestar各有一款新车。
欧洲厂商中，福斯以8款新车型位居榜首：VolkswagenID.7、Passat、Tiguan；Skoda Kodiaq、Superb及Superb Combi、Cupra Tavascan及Lamborghini Revuelto。