自2005年启动技术开发战略以来，日产（Nissan）的主要目标之一就是通过逐步推广全电动汽车（BEV）及其他能源驱动的电动车，例如氢燃料电池、生物燃料电池和基于内燃机（ICE）的发电系统，实现长期的碳中和愿景。

2010年，日产推出了全球首款量产电动车LEAF，并将马达驱动的e-POWER车型确立为其电气化战略的核心支柱。作为2010年代中期进入日本混合动力市场的新晋力量，e-POWER承诺提供卓越的燃油效率和电动车般的驾驶体验。2016年，日产Note e-POWER兑现这一承诺，成为日本市场的销量冠军。

e-POWER与传统混合动力车不同，其车轮完全由马达驱动，通过内燃发动机为马达提供动力，为车载电池充电。日产工程师借鉴了电动车LEAF的关键技术组件，如逆变器和先进的控制系统，将这些电动驱动的精髓融入e-POWER，打造出具备瞬时扭矩响应、安静平稳性能的“EV特性”。

此外，e-POWER的内燃发动机经过精密校准，运行时几乎无法察觉，并在最有效的工作范围内固定运转，以确保电力生成的效率。马达会在环境噪音较高时（如高速巡航）启动，从而避免噪音、振动和粗糙度（NVH）对驾驶体验的干扰。

在需要最大性能时，e-POWER系统中的发动机不仅能够为马达提供动力，同时还能为电池充电。这一创新技术避免了需要更大电池组的麻烦，减少了因重量和包装限制带来的不利影响。

同时日产为e-POWER开发了一款高功率密度的紧凑型锂离子电池，使e-POWER车型的整车重量与传统内燃机车相当，并拥有更优化的重量分配。

由于e-POWER完全由马达驱动，无需传统变速箱，不仅减轻了车身重量，还降低了长期维护成本。在全电动车市场日益主导的背景下，e-POWER脱颖而出，成为那些寻求电动车性能且注重燃油经济性的购车者的理想选择。

通过100%马达驱动，e-POWER提供了类似电动车的驾驶乐趣和精致体验，同时消除了续航焦虑的困扰。无需外部充电，免去了长时间充电、充电桩不足以及故障等诸多不便。

日产的e-POWER驱动系统结合了发电机和电池技术的创新，配备专有的控制系统和智能功能，如e-Pedal Step能量回收系统，使其在同级车型中拥有领先的混合动力效率。对于尚未准备好全面采用电动车的市场而言，e-POWER无疑是一个独特且具有吸引力的解决方案。

日产计划于2024年第四季度在马来西亚推出全新e-POWER车型。该系统不仅提供了电动车般的驾驶体验，还具备低排放和更低的运行成本，并通过再生制动技术为电池充电，进一步提升效率。