随着新冠疫情逐步结束，Nissan汽车执行长内田诚（Makoto Uchida ）决定大力推动全电动化战略，放弃发展混合动力车。然而，这一策略选择未能及时反映市场需求的变化，导致Nissan的财务状况急速恶化。在激烈的市场竞争和全球经济环境变动的影响下，Nissan利润大幅下滑，不得不减产和裁员。这一决策可能终结内田诚的执行长生涯，还可能成为品牌未来困境的关键因素。
根据外媒报导，Nissan内部人士对内田诚放弃混合动力车的决定表达了担忧，尤其是在美国市场缺乏这些车型的情况下。Nissan高层曾认为混合动力车的需求不会长期增长，因此选择将全部资源集中在电动车上，但这一孤注一掷的策略最终未能带来预期的成功。去年，北美市场为Nissan贡献了2413亿日圆（约70.44亿令吉）的利润，占总利润的七成以上，但今年上半年却出现了41亿日圆（约1.19亿令吉）的亏损。
Nissan未能跟上市场的需求变化是主要原因之一。尽管电动车销售放缓，油电混合车的需求却持续上升，但Nissan仍将重心放在电动车上。这一策略与Toyota等其他品牌的做法形成鲜明对比，后者通过更完善的产品线应对市场需求的变动。此外，来自中国市场的激烈竞争也使Nissan无法有效应对，进一步加剧了销售成本的上升，导致北美市场的利润大幅下滑。
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中国市场的表现同样不尽人意。今年6月，Nissan宣布停止位于中国常州的工厂生产，且销售已连续五年下降，这加剧了公司的困境。内田诚指出，Nissan在2023年第三季的净亏损达93亿日圆（约2.71亿令吉），全年营收预期下调70%，销量也大幅调整至340万辆，并宣布将裁员9000人，占全球员工总数的6.7%。
为了扭转颓势，Nissan计划在2027年推出16款全新油电混合车型，但是否能实现这一目标，将取决于公司能否在接下来几年成功渡过这一困境。