尽管正面临企业重整与庞大的成本压力，Nissan 仍选择坚守赛车战线。新上任的执行长 Ivan Espinosa 日前公开指出，品牌将持续参与 SUPER GT 顶级 GT500 组别，强调赛车运动是 Nissan 核心价值的一部分，绝非可以轻易舍弃的选项。
根据《Sportscar365》报导，今年 46 岁的 Espinosa 是 Nissan 的资深内部干部，于今年 4 月正式接棒内田诚，担任公司 CEO。他上任后随即推动代号“Re:Nissan”的大规模改革计划，预计在 2027 年前裁减 2 万名员工，并关闭全球 17 间工厂中的 7 间，以提升企业竞争力。然而，在大刀阔斧整顿企业之际，他也明确表明：“我们对赛车的承诺始终如一，特别是在 GT500 的参与上，并无任何退出的计划。”
Espinosa 指出，Nissan 在 SUPER GT 长年投入，不仅成功建立品牌形象，赢得大批车迷支持，也为产品技术研发提供宝贵资源。他强调，许多市售车上的技术创新，像是空气力学设计、底盘调校与动力系统，皆来自赛道实战的反馈与经验累积。
他进一步指出，赛车精神早已深植于 Nissan 的企业文化之中，代表着竞争意识、坚韧精神与挑战极限的价值观。“这不只是品牌传承，更是我们存在的理由。我们不只是参与比赛，我们是为了赢而战。”
针对 GT500 预计在未来几年更新的技术规则，他表示新规范应优先考量赛事的观赏性与运营成本之间的平衡。目前，Nissan、Honda 和 Toyota 三大车厂仍就新制度协商，而最快也要等到 2030 年才可能落实。
除了国内战线，Nissan 也看好 SUPER GT 的国际发展潜力。本赛季系列赛将于 6 月重返马来西亚雪邦，这是自 2019 年以来的首场海外赛。Espinosa 说，拓展亚洲市场具备高度战略意义，并说明“只要成本合理，让更多人接触这项赛事，就是值得的投资。”
NISMO 母公司 NMC 的社长片桐隆夫则透露，只要条件允许，未来仍有机会重启赛前原定的双海外站计划，包括马来西亚与泰国武里南赛道。
即使产业环境剧变、内部改革持续推进，Nissan 对赛道的热情始终未曾冷却。Espinosa 最后强调：“赛车从来不是 Nissan 的附属品，而是我们本质的一部分。我们会一直战斗，直到登上顶峰。”