为了让公司能在激烈市场中存活下来，Nissan执行长Ivan Espinosa正推动一项庞大的节流计划，目标是在2027年3月底前节省高达17亿美元（约71.49亿令吉）的成本。这项计划交由总交付成本转型主管富田达三（Tatsuzo Tomita）负责执行，他必须在降低成本与维持品质之间找到平衡点，而头枕竟成为他的首个突破口。

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富田达三自2004年加入Nissan，曾历任多项职务，包括Infiniti的产品开发，如今接下了攸关公司生存的重任。他在接受《Automotive News》访问时坦言，若能减少头枕的种类与规格，便能有效降低成本。他举例指出，目前供应商需要在相当于两个网球场大小的仓库中存放大量零件，工人每天必须走上3万步才能完成挑选流程，若能统一尺寸，这些步骤和空间需求都能大幅减半。

除了头枕，座椅设计也是削减开支的切入点之一。富田达三透露，现行车款的座椅布料采用耐光染料，以避免阳光照射造成褪色，但随着车窗玻璃已能有效阻挡紫外线，未来可以改用成本更低的染料替代。Nissan也正在考虑放宽部分内部标准，让更多零件能与其他车厂共用，借此进一步压低成本。

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富田达三承认，过去Nissan为了冲高销售，对成本管理不够严谨，导致当销售放缓时，公司要背负庞大的支出与日益复杂的结构问题。如今，他领导的3000人团队已提出4000个节流方案，其中1600项被认为可行，并计划在今年底前优先实施部分措施。

他强调，Nissan必须提高每一款产品的获利能力，才能确保永续发展，但削减成本的过程不能让顾客感受到品质下降。富田达三透露，唯有以“消费者无法察觉”的方式执行，才能在维持满意度的同时，把节省下来的资源投入研发，持续提升产品竞争力。