Mazda近日宣布，旗下Mazda6四门房车与Wagon旅行车型将退出澳洲市场，原因是这两款车型未能符合即将于2025年3月1日生效的Australian Design Rule 98/00法规。类似的法规限制也导致Mitsubishi在澳洲市场取消了三款车型。值得一提的是，澳洲是全球少数仍贩售第三代Mazda6（GJ1/GL世代）的市场之一，该车型早在2021年就已陆续退出北美等主要市场。

虽然澳洲规格的Mazda6已配备AEB自动紧急煞车与ADAS驾驶辅助系统等功能，但仍无法满足新法规的要求，因此Mazda决定让这款中型轿车正式退场。虽然现役Mazda6的生产已经终止，但Mazda强调，已确保澳洲市场仍有充足的车辆供应，消费者可趁库存售完前购买这款经典车型。

自2002年进入澳洲市场以来，Mazda6累计销售接近15万辆，但随着市场对SUV的需求不断攀升，中型轿车的生存空间日益缩小。根据CarExpert的报导，Mazda6在2024年仅售出1,354辆，这反映出澳洲市场对该级距车型的兴趣持续下滑。虽然Mazda未透露Mazda6的直接后继车计划，但强调未来将提供内燃机（ICE）、轻油电（Mild-Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）等动力选项，进一步发展品牌的多元动力战略。

Mazda澳洲公司董事总经理Vinesh Bhindi指出，Mazda6对品牌的成功贡献良多，公司对此深感感激。尽管消费者的购车趋势已经转向SUV，但Mazda6仍受到忠实车迷与驾驶爱好者的高度评价。虽然Mazda6正式告别澳洲市场，但这款车的精神将会延续至品牌的未来发展计划中。

Mazda6的第三代车型自2012年问世，历经2015年与2018年两次改款，然而随着全球SUV市场的崛起，该车型自2021年起陆续退出美国与加拿大，并于2023至2024年间相继退出英国与日本。此次告别澳洲后，Mazda6仍将在印尼、马来西亚和泰国等少数市场贩售，但这款上市多年的车型预计也不会存在太久。

关于Mazda6后继车的传闻已流传多年，据称新车可能采用后轮驱动平台与六缸引擎，但至今尚未成真。与此同时，Mazda的研发资源主要投入在SUV阵容的强化，而非传统房车市场。

值得一提的是，Mazda已于2024年在中国市场推出EZ-6轿车，这款车是基于长安汽车EPA平台打造，提供纯电动与增程式动力两种选择。此外，作为Mazda6的电动化接班人，Mazda 6e已在欧洲与英国上市，其主要竞争对手之一为Tesla Model 3，显示Mazda正积极向电动化领域转型。