Porsche 在 2025 年上半年全球交付总量为 146,391 辆，年减 6%，其中 Macan 车系成为最畅销车款，这不只是电动车支撑，更有燃油款市场的隐忧与品牌调整。

Macan 系列销量亮眼，上半年交出 45,137 辆佳绩，年增 15%。其中第二代电动 Macan 占比高达 57%（25,884 辆），更胜第一代燃油 Macan 的 43%（19,253 辆）。然需注意的是，燃油款自去年起因欧盟网络安全法规（UNECE R155）而于欧盟停售，此因素直接压缩其销量空间。

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据外媒 Motor1 报导，若燃油版在欧洲仍能销售，其实仍有潜力；因此 Porsche 正考虑开发一款动力为燃油的全新跨界 SUV，定位介于 Macan 与 Cayenne 之间，推补市场与产品空缺。此新车很可能与 Audi Q5 共用 PPC 平台，但在燃油 Macan 下架到新车上市间，产品线仍将出现空窗期。

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Cayenne 成为上半年第二畅销车型，交出 41,873 辆成绩，较去年同期下滑 23%，部分原因来自去年同期销售有追赶效应压缩买气。全新电动 Cayenne 虽将于年底亮相，但要到 2026 年才会显著反映在销量面。燃油 Cayenne 则预计持续生产至 2030 年代。

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911 车系则交出 25,608 辆，排名第三，年减 9%；主要是因 992.2 系列逐步推出，而上一代车型停产前需求仍热。Panamera 则以 14,975 辆排名第四，年增 13%，并且将持续供应燃油版本至十年后。

Boxster 与 Cayman 于欧盟地区因同样网路安全法规停产，使 718 系列销量大减。从 2025 年 1 月至 6 月全球交付量仅有 10,496 辆，跌幅达 12%。现行 718 车型将于 10 月停产，电动后继款正在开发中，而目前尚无推出燃油版 Boxster 或 Cayman 的计划。

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Taycan 虽然名列 Porsche 电动车旗舰之列，但上半年交出 8,302 辆的成绩，较去年同期下滑 6%，延续了 2023 年全年销量暴跌近 49% 之后的颓势。即便如此，Porsche 德国区新任总裁仍称其为“全球最佳电动车”。

整体来看，北美仍是 Porsche 最大市场，上半年交出 43,577 辆，年增 10%。在欧洲方面，由于德国本土销量萎缩 23% 至 15,973 辆，整体欧洲市场销量跌 8% 至 35,381 辆。Boxster、Cayman 及燃油 Macan 停产是导致销量下滑的主因。