对于希望节省油耗、却又不打算改开纯电车的消费者而言，Hybrid（油电混合）与 PHEV（插电式油电混合）是目前最受青睐的替代方案。但这两种动力该如何选择？Toyota 近期携手多所大学展开一项实测研究，针对 C-HR Hybrid 与 C-HR PHEV 两款车型进行实际道路测试，由 111 位驾驶累计行驶近三万公里，最终得出一组有参考价值的比较数据。

此次研究共动员四辆 C-HR Hybrid 以及四辆 C-HR PHEV，测试环境涵盖都会、郊区及高速公路，平均时速分别为 26km/h、50km/h 与 100km/h，共完成超过 500 次实际道路行驶纪录。

根据结果显示，C-HR Hybrid 在市区行驶时因系统设计使引擎能有 83.7% 的时间维持关闭状态，因此平均油耗为每百公里 4.66 公升；在郊区路段，虽然引擎关闭时间略降至 73.2%，但油耗表现进一步提升，每百公里仅需 4.11 公升；而高速公路路段中引擎仅关闭 24% 时间，油耗也相对上升至每百公里 5.45 公升。

相较之下，C-HR PHEV 的表现更为多元。若以纯电模式行驶，市区平均可跑 64.5 公里，耗能为每百公里 18.2kWh；郊区则为 66.1 公里、17.77kWh；高速则约为 63 公里，耗能为 18.6kWh。若是在电量不足、进入油电混合模式下运作，C-HR PHEV 在市区的引擎关闭时间为 83.6%，油耗为 5.07 公升/100 公里；郊区关闭时间为 67.3%，油耗为 5 公升；高速则为 33.7%，油耗为 5.33 公升。

综合分析，在纯粹以油电模式行驶时，Hybrid 在市区与郊区的油耗表现都优于 PHEV，但在高速路段则略为落后。不过若能每天为 PHEV 充饱电出门，则其纯电行驶能力会让整体耗能更具优势。然而，研究也指出，这项前提是车主必须拥有自家车位与固定充电设施。

研究最终结论认为，若具备私人车位与充电桩，选择 PHEV 将能有效降低长期用车成本；但若无法稳定充电，Hybrid 反而会是更实际且划算的选择。这场以数据为基础的实测，也让消费者在选购时能更有依据地选出适合自己的车款。