虽然电动车是大势所趋，但不少人对电动车依然缺少认知，加上觉得Hybrid油电车少了里程焦虑且价格更亲民，因此Hybrid油电车在中国成为许多人的选项，且有两种Hybrid油电车在中国火红。

众所周知，在全球市场，一般Hybrid油电车价格会高于内然机动力车，但在中国刚好相反，Hybrid油电车反而比汽油版车型还要便宜，也曾经比纯电动车便宜逾23%。这导致在2023年1月至9月期间，plug-in hybrid插电式混合动力汽车销量增长72%，为1,370,324辆，去年的销量只有798,164辆。

根据路透社报导指出，中国汽车工业协会和中国汽车工业协会的数据显示，EREV增程式混合动力车的销量也成长157%，从153,925辆增至395,390辆。

▲比亚迪在中国本地插电式混合动力车制造商中占主导地位。
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虽然电动车日渐受落，但今年中国市场纯电动车销量仅成长了14%，从3,076,827辆增至3,503,366辆；反之，内燃机汽车销量从10,634,847辆降至9,498,793辆，下降了11%。

上海交通大学智慧汽车研究所教授许敏指出，人们越来越能接受汽车可以同时配备电动马达和汽油引擎，因为两者具有很强的互补性，汽油引擎效率低的部分，就可以用电动马达来弥补。

当中，比亚迪（BYD）在中国插电式混合动力车制造商中占主导地位。中国10款最畅销PHEV车型中就有8辆是比亚迪BYD的产品。

值得一提的是，虽然人们对plug-in hybrid插电式混合动力车和EREV增程式电动车的兴趣不断增长，但传统hybrid混合动力车的需求却在下滑，单在今年的销量下降了15%，来到525,096辆。