根据日本媒体最新消息，Honda 预计在 2025 年底至 2026 年初之间，于日本市场正式推出 CR-V e:HEV 油电版本，并同时导入具备 RS 运动风格的高阶车型，引发不少车迷关注与羡慕。这将是 CR-V 首度以油电形式回归日本市场，一般消费者也终于能够购买，而不再只是企业专属。

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目前日本市场上唯一的 CR-V 是采用氢燃料电池的 e:FCEV 车型，且仅限企业租赁，并不对一般市场开放。因此此次 e:HEV 油电版的推出，可说是相当重要的一步。据了解，实车极有可能会在 2026 年 1 月的东京改装车展首度亮相。

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不过值得一提的是，这批即将进军日本市场的 CR-V e:HEV，并非日本国产，而是由泰国生产后出口至日本。动力方面将搭载 2.0 升直列四缸引擎结合双马达的混合动力系统，具备四轮驱动能力，整体配置与现行 Civic e:HEV 相似。标配项目预计包含 Honda Sensing 主动安全系统、10.25 寸全数码仪表以及整合 Google 系统的 9 寸中控屏幕。

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身为 RS 运动化车型，CR-V e:HEV RS 将配备亮黑色水箱护罩与外观细节升级，虽然官方尚未正式公布，不过日本当地经销商已经陆续接收到相关资讯，因此日媒普遍认为消息的可信度相当高。

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动力表现方面，参考泰国贩售的版本，CR-V e:HEV 的综效输出为 207 匹马力、最大扭力达 335Nm，平均油耗表现为每公升 20.8 公里，并附带 e:HEV 油电系统 10 年保固，对消费者来说可说相当具吸引力。

虽然整体配备与科技含量已经很完整，不过日媒也指出，如果 Honda 能比照 Civic e:HEV 提供多种车型等级选择，或许能更贴近日本市场的消费习惯与需求。

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目前 Honda 在日本休旅车市场中，已有 Vezel（部分国家和地区称 HR-V）、ZR-V 以及 WR-V 等三款产品线，但这些车款在体型上皆较 CR-V 为小。CR-V e:HEV RS 的登场，无疑将补齐中大型休旅市场的空缺，成为 Honda 产品布局中的关键拼图。