面对全球车坛电动化发展态势的变化，Honda 近日正式公布汽车最新电气化策略方向。总执行长三部敏宏在相关会议中指出，Honda 将全面调整既有电动化蓝图，未来将朝两大核心主轴迈进：一是以智能科技应用为核心，全面强化电动车（EV）与油电车（HEV）的产品竞争力；二则是重新检视动力系统组合，藉此稳固整体事业基盘。

▲Honda 总执行长三部敏宏。
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在电动车布局方面，因应近期市场成长趋缓，Honda 已重新评估原定产品导入计划，预期至 2030 年，EV 在全球销售占比将低于先前提出的 30% 目标。

相对之下，油电车市场需求持续升温，Honda 因而将次世代油电车视为电动化过渡期的关键动力来源，计划自 2027 年起陆续导入新一代 HEV 车型，并积极扩充油电产品阵容。

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透过这次策略重整，Honda 力求至 2030 年时，全球整体汽车销量突破目前的 360 万辆，当中以 220 万辆油电车为主力销售目标。

此外，为展现全新品牌形象，Honda 将自 2027 年起，逐步在全新世代电动车与高阶油电车型上，导入设计焕然一新的 H 厂徽，象征品牌迈向新世代电动化的决心。

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在摩哆领域方面，Honda 亦将加快电动摩哆的普及脚步，并同步提升传统内燃机（ICE）摩哆的燃油效率，同时拓展可使用多元燃料（flex-fuel）的车型阵容。2025 年 2 月，Honda 已在印度市场正式推出去年发表的 Active e：与 QC1，同时率先于印尼上市全球电动车型 CUV e： 与 ICON e：，并计划进一步导入越南、泰国与菲律宾市场。

▲Honda电动摩哆 CUV e： 与 ICON e。
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同时，CUV e： 也预计于今年内在欧洲与日本同步上市。为强化电动摩哆业务根基，Honda 将导入模组化设计理念，并于 2028 年在印度启用高效率的专属电动摩哆制造工厂，全面提升产能与成本效益。