由于大幅缩减车型阵容，Ford在欧洲市场的销量明显下滑。根据ACEA（欧洲汽车制造商协会）公布的数据，过去12个月内，Ford在欧洲市场的产品需求量较去年同期下降17%。
ACEA的统计显示，Ford于EU（欧盟）、EFTA（欧洲自由贸易联盟）及英国市场的总销量为426,307辆，相较2023年减少87,174辆。欧盟涵盖27个成员国，而EFTA则由冰岛、列支敦士登、挪威及瑞士组成。英国自5年前脱离欧盟后，持续以单独市场计算销售数据。
市占率方面，Ford在这3大区域的份额已从2023年的4%下降至3.3%，不仅低于Hyundai和Kia的4.1%，也落后于Renault及旗下平价品牌Dacia，两者分别拥有5.4%和4.5%的市场份额。Toyota的市占率则达7.2%，而Volkswagen以10.6%居于欧洲市场之首。
紧凑型轿车Ford Focus在2023年于欧洲售出85,366辆，然而Ford已宣布将于今年正式停产该车系。未来，该品牌旗下将仅剩Mustang野马作为唯一一款非跨界SUV、货卡或商用车型，这无疑为2025年的销售前景蒙上阴影。
至于Ford为何选择缩减大众市场车型，执行长Jim Farley透露，尽管Fiesta与Focus深受消费者喜爱，但这些车款的利润率不足。公司未来将专注于发展越野车，目标是成为全球第一的off-road品牌。早在今年1月底特律车展上，Farley已透露，Ford计划透过Tremor、Bronco及Raptor等子品牌，打造越野界的“保时捷”。
目前，Ford在欧洲市场推出两款基于Volkswagen VAG集团MEB模组化平台的纯电车型，包括与Volkswagen ID.4共用零件的Ford Explorer纯电版，以及与ID.5相似的Ford Capri。然而，根据ACEA公布的2024年销售数据，EU、EFTA及英国市场的纯电动车市占率已从15.7%下降至15.4%。其中，EU地区的纯电车市占率减少1个百分点至13.6%。由于多国政府在2023年取消或缩减电动车购买补贴，许多消费者重新评估购车选择，导致电动车市场增长趋缓。