当今汽车市场上，无论是燃油还是电动，平价车款始终对消费者具有极大吸引力。然而，若以淘汰现有入门车型为代价来推出一款价格略高的新电动车，这样的策略未必能获得市场青睐。这正是 Ford 的 Escape 和 Lincoln 的 Corsair 即将面对的情况。
根据外媒《MotorTrend》报导，这两款各自品牌的重要入门级燃油 SUV，预计将于 Ford 位于美国肯塔基州 Louisville 的工厂全面停产，为即将问世的 3 万美元（约12.67万令吉）电动货卡及其衍生车型腾出产线。这些新车型预计还将包含至少两款同平台打造的 SUV。
《Edmunds》则进一步指出，Ford 预计在 2026 年式之后终止 Escape 和 Corsair 的生产，并关闭 Louisville 工厂全面改造，以生产一款尚未命名的平价电动货卡。该计划总投资达 50 亿美元（约211亿令吉），目标是建立一套通用的电动车生产体系，并自 2027 年开始量产首款经济型 EV——也就是这辆电动货卡。
根据报告，目前 Escape 和 Corsair 的车辆库存预计可供应至 2026 年，但一旦售罄便不再续产。对 Ford 来说，如果未在此期间推出其他新入门车型，那么其 SUV 车系中最便宜的车款将变为 Bronco Sport 或尺寸更大的 Bronco。而 Lincoln 品牌方面，则将失去原本的入门门槛，未来最便宜的 SUV 将会是更高价位的中型 Nautilus，除非其也计划推出平价纯电车型以弥补空缺。
对此《Edmunds》分析指出，这是一场高风险的策略。Ford Escape 在 2024 年仍是品牌销量第二高的 SUV。多年来，Ford 已持续有系统地取消旗下平价轿车与 SUV，如 Fiesta、Focus、Fusion（Mondeo）与 EcoSport 等。而现今唯一仍维持相对平价定位的，是紧凑型 Maverick 小型货卡。尽管它与 Bronco Sport 及 Escape 有技术上的关联，但价格多年来持续上涨，如今已逼近中型车的价格区间。
尽管如此，Escape 的“非官方”接班人 Bronco Sport 本身仍具相当吸引力。其售价仅比最便宜的 Escape 贵约 1,000 美元（约4,224令吉），却提供更多标配配备，包括全时四轮驱动系统。对部分消费者而言，这可能代表着更高的性价比。
至于 Lincoln，若不推出新款入门电动 SUV，将只能依靠定位更高、价格更昂贵的 Nautilus 来填补 Corsair 停产后的市场空缺，这对品牌扩展客群而言可能是一项限制。
总体而言，Ford 与 Lincoln 这波停产策略，尽管有助于推进品牌向电动化转型，但同时也提高了入门级产品的门槛。这是否能被消费者接受，最终仍需市场来给出答案。