Chery Malaysia 今日（21日）举办一场媒体发布会，隆重介绍品牌自主研发的“奇瑞超级混动”（Chery Super Hybrid，简称 CSH）技术平台，并同步亮相即将在本地上市的 TIGGO 7 PHEV CSH 与 TIGGO 8 PHEV CSH。

这两款新车同为插电式混合动力（PHEV）车型，采用 CSH 技术平台打造，与早前登场的 TIGGO Cross CSH 同属同源系统，然而在车格定位与技术设定方面仍有明显区别。

事实上，TIGGO 7 与 TIGGO 8 PHEV CSH 早已在两个月前的 2025 大马车展首度亮相，与此次展出的实车版本几乎一致。

Chery自研独立开发的 CSH 系统是一套串并联混合动力系统（Series-Parallel Hybrid System），核心为一具 1.5 升四缸涡轮增压引擎，并应用了 Miller 循环技术以提升燃效。此具引擎可输出最大 143 匹马力与 215 牛米扭矩，热效率高达 44.5%，在同级产品中属领先水准。

与之配搭的，则是整合于 DHT150 专属混合动力变速系统中的高功率电动马达，拥有 204 匹马力与 310 牛米的输出，整体系统综合输出高达 347 匹马力与 525 牛米，并具备高达 98.5% 的机械效率，兼具强劲性能与高效传输表现。

除了动力强劲，CSH 系统在节能效率方面也有不俗的表现。根据官方资料显示，此系统具备高达 1200 公里的综合续航能力，纯电模式下续航可达 90 公里，然而官方并没有说明测试基准。此表现对于日常城市使用相当实用，也进一步降低车主对油耗的依赖。

在电池组方面，CSH 系统搭载一组容量为 18.3 kWh 的磷酸铁锂（LFP）电池，已通过 IP68 等级防尘防水认证，可耐摄氏 95 度高温。根据 Chery 分享的测试数据，此电池已在印尼耶加达实测，小编曾受邀到现场见证，在 1 米深的海水中浸泡超过 53 小时后，依然能正常重新装车并启动运行，展现极高的安全稳定性。

充电方面，CSH 系统支援最高 40 kW 的 DC 直流快充，从 30% 充至 80% 仅需约 19 分钟；若使用 6.6 kW AC 家用交流电，充电时间约为 3 小时；至于一般三插插头充电模式，从 10% 至 100% 则需约 8.5 小时。

此外，此电池组与动力系统也已通过中国市场的多项极端测试，包括高空垂直跌落、螺旋翻滚、7 车叠压、正侧碰撞，以及 720 小时盐雾腐蚀。

随着 TIGGO 7 PHEV CSH 与 TIGGO 8 PHEV CSH 预计在不久后登场，消费者将有机会体验这套兼具效能、续航与安全的先进混动系统。