许多车厂逐渐意识到，说服一位死忠性能车迷接受电动车并非易事。这让像BMW M部门这样以驾驭热情为核心的品牌，在电动化浪潮中面临独特挑战。不过，BMW 对未来仍抱持信心，相信即便产业势必朝电动化发展，M部门也能持续为忠实车迷带来令人满意的产品。

None

从Mercedes-AMG将C 63改为四缸油电车款引发爱好者不满的经验来看，BMW明白性能迷们对引擎声浪与转速攀升的驾驭感受仍极度重视。BMW M副总裁Sylvia Neubauer在M5正式转型为插电式混合动力车后也坦言，这确实是一大挑战，目前团队已着手开发M部门首款纯电动高性能车型。

None

Neubauer在接受Top Gear采访时指出：“维持过往的驾驶体验，一直是我们面临的挑战。毕竟我们的核心客群主要是对性能高度敏感的车迷，而他们并不是最自然会考虑电动车的那群人。”

None

她补充说：“不过，我们不该将他们视为唯一的目标对象。市场正在转变，我们已经观察到这一点。尽管说服核心车迷转向电动车较为困难，我们还是会提供让他们满意的选择。”

None

正因如此，M部门的策略是在保留核心群体的同时，也吸引对电动车有兴趣的潜在买家。这个理念将反映在下一代M3上：除了延续现有G80直列六缸引擎升级版的汽油车型外，BMW也正开发该跑车的纯电版本，预计将命名为iM3。

None

虽然这两款车的关键规格目前仍未公开，不过外界普遍预期，新一代燃油版M3的最大马力将超过500匹。对于电动版，BMW早已透露其四马达架构具备高达1,341匹马力的潜力，势必将带来惊人的性能表现。