Bentley的W12引擎在Crewe工厂完成了最后一具生产，标志着这款引擎历史的终结，并宣告Bentley即将进入混合动力新时代！
这款12缸引擎将由全新“Ultra High Performance Hybrid”超高性能油电混合动力系统取代，此系统已经在全新Continental GT Speed上亮相，并将很快应用于更新的Flying Spur和其他车型，提供更强大的动力和更低的排放。
自2003年推出第一代Bentley Continental GT以来，Bentley在Crewe工厂已手工制造了超过10万具W12引擎，使其成为“现代最成功的12缸引擎”。这款引擎的设计将两个窄角V6引擎整合在一起，共用一根曲轴，让W12引擎比传统V12引擎短了24%，从而提供了更多的引擎室空间。
在20年发展中，W12引擎动力提升了34%，扭力增加了54%，同时二氧化碳排放量减少了25%。其功率从最初Continental GT的560匹马力和66.3kg-m扭力，提升至限量版Mulliner Batur的750匹马力和102kg-m扭力。相比之下，新的V8插电式油电混合动力系统则能产生782匹马力和102kg-m扭力。
Bentley为庆祝这款引擎的最后一次下岗，在Crewe的Heritage Garage举行了纪念活动，研发团队和引擎组装人员参加了这次活动，每人都获赠一个W12引擎的活塞作为纪念。在此之前，Bentayga、Continental GT／GTC和Flying Spur“Speed Edition 12”等车型限量发行了120辆，而Batur可能是最后一款搭载W12引擎的车款。
多年来，Bentley搭载W12引擎的车型曾打破多项纪录，包括2007年Continental GT创下的321.65km/h世界冰上速度纪录，以及2011年Continental GTC创下的330.69km/h纪录，两次纪录都由WRC世界拉力锦标赛冠军Juha Kankkunen驾驶。
此外，2018年Bentayga Speed和2019年Continental GT Speed分别在派克峰爬山赛中创下量产SUV和量产车的纪录。
Bentley制造部门董事会成员Andreas Lehe指出，W12引擎在Bentley的历史中具有极其重要的地位，并对Bentley的员工在英国设计、开发和制造这具代表性引擎的成就感到自豪。W12的推出曾迅速改变了公司面貌，成为改变游戏规则的关键，值得永载于品牌史册。