当全球车坛在数码与电动浪潮中快速演进，马赛地（Mercedes-Benz ）也选择在德国拉施塔特（Rastatt）工厂迈出关键一步。全新世代 CLA 正式投入量产，不仅象征品牌电动化新章的开启，也让这座拥有逾30年历史的产线蜕变成为高度数码化、永续化的现代工厂。
Rastatt 工厂迎接首款采用 Mercedes-Benz 自家开发作业系统（MB.OS）的车款，全新 CLA 透过云端即可接收软体更新，大幅简化流程。为了配合新车投产，原厂运用数码双生（Digital Twin）技术重建产线，在最短时间内启用名为 Hall 4.0 的全新模组化产线，可同时生产纯电、插电式与燃油车型，展现高度弹性。
全新 CLA 的电动马达与驱动轴来自位于斯图加特的翁特图克海姆（Unterturkheim）工厂，电池则由萨克森邦的 Accumotive 生产，累积制造超过 200 万组高压锂电池。至于车身结构与金属件来源，则是距离 Rastatt 仅 10 公里的库彭海姆（Kuppenheim），这座厂区更在去年启用欧洲首座电池回收设施，体现 Mercedes-Benz 对循环经济的重视。
Rastatt 工厂同时实现碳中和目标，电力全数来自再生能源，包括自设的太阳能装置与外部绿电供应。新一代节能焊接机器人、废热回收冷气与智能照明系统共同协助节能，年耗电量相比旧产线减少超过 1,500 万度电。
为了加强储能弹性，Mercedes-Benz 与德国能源技术公司 CMBlu Energy 合作，规划在厂内建置首座有机固态流电池系统，储能容量达 11 MWh，展现对绿能永续的承诺。物流方面，完工后的 CLA 将由合作伙伴 Galliker 以电动卡车运送至比利时泽布吕赫港，长达 600 公里的全程零碳排运输已然成形。
此次生产计划也是品牌全球策略的一环。未来，中国合资企业北京奔驰（BBAC）将负责本地化生产与供应，包括车辆与电池系统；而匈牙利凯奇凯梅特工厂也将接手该车系后续成员的制造，电池与电动马达分别由自营厂区与罗马尼亚的 Sebes 工厂供应。
Mercedes-Benz 董事会主席 Ola Kallenius 说，CLA 是品牌迈向电动未来的重要指标，并强调“Made in Germany”仍是品牌品质的保证。巴登符腾堡州长 Winfried Kretschmann 也指出，德国，尤其是这座汽车重镇，应该继续在全球电动车发展中扮演领头羊角色。生产与供应链董事 Jorg Burzer 更称，新 CLA 投产是 Rastatt 工厂迈入数码转型与永续制造时代的里程碑。