中国汽车制造商长城汽车（Great Wall Moto，GWM）传出正秘密打造一款高性能超跑，目标直指意大利超跑代表 Ferrari SF90。这项已悄悄进行了五年的研发计划，如今随着高层释出讯息，野心逐渐浮上台面，引发产业内外高度关注。
长城汽车一向以货卡、SUV等量产车型为主，与超跑世界似乎毫无交集。然而，技术长吴会肖近日在微博接受访问时，却透露公司正在研发一款堪称“比法拉利更强”的超跑。他虽语气大胆，却也不讳言目前仍在向顶尖对手学习，并以虚心姿态迎战这场挑战SF90的硬仗，相关言论被《CnEVPost》等媒体广泛报导。
为了突破性能瓶颈，长城汽车还特地从德国邀请纽柏林赛道的专家前来指导，希望提升技术实力。不过，这条研发之路并不平坦。吴会肖坦承，开发过程中在碳纤维单体座舱的制程方面遭遇困难，如何在维持性能的前提下压低成本，也成为另一项待解的难题。
关于动力系统，目前仍未公开最终配置。不过回顾长城汽车过往的动力技术，包括曾推出一具双涡轮增压4.0升V8燃油引擎，以及3.0升六缸柴油引擎。吴会肖认为V8引擎体积过大，可能不适合应用于这款超跑。反观现有的插电混合动力系统，如搭载于坦克700 Hi4-T的3.0升V6双涡轮引擎，综效马力达516匹，或坦克500 Hi4-Z所用的2.0升四缸引擎搭配双电机，综效马力甚至飙破851匹，都可能成为新车的候选心脏。考虑到Ferrari SF90 Stradale本身就是PHEV架构，长城这款车选择高性能PHEV路线几乎是板上钉钉。
吴会肖指出，面对中国市场上仰望U9、Hyper SSR等自主品牌高性能车的崛起，以及来自海外品牌的压力，长城必须造出一款能让人“肾上腺素飙升、引爆贺尔蒙、多巴胺炸裂”的梦幻超跑，才有机会在竞争激烈的高端性能车市场中分一杯羹。
更添趣味的是，中国媒体曾目击长城汽车董事长魏建军亲自驾驶一辆Ferrari SF90现身，正是这款开发计划的假想敌。董事长亲自试车、亲自对标，也让这项超跑计划增添几分戏剧性与话题性。
不过，话说回来，就算长城最终真能打造出一台性能凌驾SF90、售价又相对亲民的超跑，又会有多少铁粉愿意放弃Ferrari的品牌光环，转而选择一款来自中国的新秀？这场超跑角力，注定不只拼马力，更拚信仰与时间。