Volvo Cars早前发布重大声明，指出受到市场高度不稳定与国际关税政策变动影响，品牌已重新调整对EX90与ES90两款电动车的财务预期，同时认列高达114亿瑞典克朗（约 50.08亿令吉）的“一次性非现金资产减损费用”，这项会计认列主要反映资产价值下滑。
减损的主因包括EX90的量产时程延宕、开发成本增加，以及美国和欧盟近期针对中国制电动车所祭出的高额进口关税。Volvo指出，由于美国方面税率过高，未上市美国的ES90预计难以在当地市场实现获利。根据先前报导，美国目前对中国制电动车课征的关税高达247.5%，几乎令这款由S90衍生而来的纯电房车丧失竞争力。
虽然Volvo在美国设有生产基地，但特朗普政府近期提出的“One Big Beautiful Bill Act”已计划取消前任政府时期的“降低通膨法案”中的绿能补助，包括针对纯电车提供的7,500美元（约31,842令吉）购车税收抵免，这势必将进一步影响消费者购车意愿。除了美国市场遭遇压力，欧盟近期针对中国进口电动车亦加征额外关税，税率同样不低。Volvo的母公司——中国吉利汽车集团，在欧盟的税率达18.8%，导致ES90在欧洲市场的获利前景也不容乐观。
另一方面，Volvo于2022年亮相的EX90，原本被视为品牌迈向全面电动化的转型旗舰，但上市后不久即遭遇软体开发问题，导致原定于2023年启动量产的计划延迟至2024年。加上EX90高价策略，使其市场接受度受限。根据统计，2024年上半年，EX90在美国仅交付1,972辆，与传统燃油车型XC90及XC60的销量相较明显落后，后两者仅在6月单月就分别售出3,004辆与2,421辆。
尽管EX90与ES90面临诸多挑战，Volvo新任财务长Fredrik Hansson说，品牌正在重新评估这两款纯电车的销售预期与市场定位。虽短期内获利将受压，但他强调，EX90所开发的运算平台与动力系统，将成为未来车款的技术核心，对于品牌实现长期电动化与“以软体为核心”的产品策略至关重要。
Hansson并透露，Volvo下一款具备SDV（软体定义车辆）架构的新车，将是即将登场的纯电休旅EX60，预期将延续Volvo在科技创新与电动转型上的布局。