Nissan 自 2016 年推出首代 e-Power 油电动力系统以来，这套以电驱为主、引擎仅负责发电的架构，逐渐成为品牌电气化的重要主力。2022 年第二代问世后，近日原厂又将第三代 e-Power 首度导入至 Qashqai 车款。日本媒体近日针对新系统实测，结果显示，第三代 e-Power 的油耗表现比前一代提升高达 26%，甚至超过官方所公布的 15%。
日媒指出，第三代 e-Power 的关键升级，在于发电用引擎的全面改良。虽然 e-Power 系统由电动马达负责驱动车辆，但发电来源仍仰赖内燃机。过去使用的引擎仍沿用传统结构，导致发电效率不够理想，也容易在低速运转时产生噪音与震动，影响行车品质。而这次，Nissan 为第三代 e-Power 开发了一具专为发电用途设计的 1.5 升涡轮增压引擎，专注提升发电效率，同时改善低转速运转时的稳定性。
新引擎的加入不只更省油耗，也成功降低了引擎噪音与震动，让驾驶体验更加贴近纯电动车。过去有部分车主反映，虽然 e-Power 是电马达驱动，但一旦引擎启动，动静大、声浪明显，使整体驾驶感受大打折扣。如今这些问题已在第三代系统中获得有效改善。
为进一步验证新系统的表现，日媒以同款 Qashqai、分别搭载第二代与第三代 e-Power 实地油耗测试。两车皆在相同环境下行驶 11.4 公里、平均时速维持在 59 公里。结果显示，搭载第二代系统的 Qashqai 平均油耗为 13.4km/L；而第三代则达到 16.9km/L，效率提升幅度达 26%，实际表现甚至优于官方数据。
透过针对性优化发电核心的设计，Nissan 第三代 e-Power 不仅达到更高的燃油效率，同时大幅改善驾驶品质，有望进一步强化其在电动化过渡阶段的市场竞争力。
图：Carwatch