本来要在今年停止生产小型车如A-Class的马赛地（Mercedes-Benz），由于计划赶不上变化，在油电车与电动车的销量未达马赛地预期的情况下，A-Class有望延长产品周期到2026年。

据外媒《Autocar》报导，马赛地执行长Ola Kallenius坦承，燃油车与纯电车的价格要达到相同价格“需要很多年”，并认为持续的价格差异是电动车普及速度低于预期的原因之一。他指出，“没有人认为百年汽车产业的转型会是一条直线，这当中有着高峰也有低谷。”

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起初马赛地声称油电车与电动车在2025年要达到总销量50%，这个目标过于艰难，于是2024年只好把这目标订在21%，这也让A-Class从原本计划2024年停产，延后两年即2026年才落实。

目前马赛地也开发一系列小型车，包含CLA、CLA Shooting Brake、GLA和GLB，将采用新开发MMA平台，可支援燃油引擎与纯电动力。第一台CLA第三代原型车已经在去年9月完成，CLA燃油版会采四缸M282引擎，电动版则有单与双马达两种，续航力最高可达746公里。

马赛地在一份给投资者的文件中提及，会采取必要步骤实现全电动化，同时也提到“客户与市场条件将决定转型步伐”。