过完圣诞，就是迎接2023年元旦新年，回顾过去一年的我国汽车市场，可说是百家争鸣，异常热闹，适逢电动车崛起，更让单调车市，变得活泼新奇，让消费者在选购新车时，多了一层考量。

电动车的崛起，确实影响大家的消费情绪，全球的零排碳政策左右着电动车的发展，一些国家更是制订2035年就不再允许燃油车的注册，这样的日子，相信很快也会发生在我们身上。

然而，基本设施的建设，目前看起来还是赶不上电动车的迅速投入市场，电动车主若须远行，不仅是策划行程那么简单，充电的问题才伤脑筋。

除了电动车，Hybrid油电混合动力车也是另一选择，目前当插电桩还没那么普及，油电混合动力车可说是更实际的买车指标，它让你在城市用车时，以电动模式行驶，长途时则可用上燃油行驶，在各种需要上都可满足用者需求，同时，在车价上还算是合理的。

燃油车则是大多数人的选择，如今更演变成搭配涡轮增压引擎，让车子拥有小马力大动力的功能，满足现代人的需求。

回顾今年所推介的新车，我们选出5部电动车及5部燃油和混合动力车，供大家参考。

电动车

1、BMW iX xDrive40 搭载双马达

BMW iX xDrive40的推出，确实让人睁大了眼睛，尤其是它的前脸上的大双肾，引起车界话题。

而它是从概念车iNext演变过来，算是彻底的一部全新电动车。

由于车体庞大，电池组也重，因此工程师在整体布局上让它拥有双电动马达，让它的综合输出为326PS，峰值扭力为630牛米，零至百加速为6.1秒，极速达200km/h。

它的车体风阻系数低于0.25cd，算是不错的成绩，再加上底盘平整化，使它有更佳的空气力学。

另外，它的电池组为76.6kwh，续航里程为425公里，充电方面，若使用150KW快充，只需31分钟即可充上10至80%，若它的续航里数可提高至500至600公里之间，让这部纯电的条件更趋完美了。

2、Hyundai IONIQ5 高配版动力优异

IONIQ 5在本地共有三种车款，分别是Lite、Plus和Max，前两款是搭载58.2KWh电池组及属于后轮驱动车款，高配版Max则搭载 72.6KWh电池及全轮驱动车款。

动力一直是大家关心的焦点，前两款配一台后置马达，最大输出功率为170匹马力，峰值扭力为350牛米；高配的Max版本，最大输出功率为305匹马力，峰值扭力为605牛米，它搭载双马达，因此有更优异的动力表现。

Lite和Plus拥有384公里的续航里程，至于Max版本则有430公里的续航里程。

3、Mecerdes Benz EQS 续航最长782公里

马赛地致力于电动车发展，反应极快，从入门的EQA、EQB、EQC、EQE等，像是要一口气霸占市场份额，然而，这些车款大多是从原有车型演变而来，而EQS则算是专为电动车而设计的新车。

它的最大马力为329匹，峰值扭力为568牛米，零至百加速为6.2秒，电池容量为107.8KWh，一般电动车大慨是50至70度左右，它用上固态电池，因此锂离子电池满重，约为600公斤。续航里程极高，可到782公里。

这样的续航里程，目前可说是傲视群雄；除了续航里程外，它的外观设计具前卫和科技感，更富有电动车末来感。

充电一向是电动车主关注的问题，而像EQS这一部巨无霸，充电时间没有大问题，若用上DC直流快充的话，31分钟可充上10～80%，其最高功率为200KW，至于AC交流慢充，则需用上10小时完成10～90%，最高功率则是8.8KW。

4、Volvo C40 Recharge Pure Electric 本地组装408匹马力

继Volvo XC40 Recharge Pure Electric之后，Volvo Malaysia再推出另一部全新电动车，Volvo C40 Recharge Pure Electric，它也是属于一部在本地组装的电动车。

它拥有408匹马力，以及高达660牛米的峰值扭力，续航里程为450公里。

而零至百加速为4.7秒的表现，就令人刮目了。充电若通过159KW DC快充只需28分钟，可充电10～80%。

5、BYD Atto 3 自身开发刀片式电池组

做为一家拥有27年充电电池制作经验的高科技公司，比亚迪（BYD）制造电动车，看来更是理所当然。

它的BYD Atto 3是以本身开发的e-Platform 3.0打造，用上其自身开发的刀片式电池组，它共有两种车款，分别是Standard和Extendrd，续航里程分别是410公里和480公里。

Standard的电池为49.92KWh，而Extendrd的电池为 60.48KWh。动力方面，Standard为150匹马力，Extendrd马力为203匹，两款车峰值扭力均为310牛米。

燃油与油电混合动力

1、Mercedes Benz S580 eHybrid 高科技豪华大气

S 580e是一辆插电式混合动力版本旗舰房车，全新的设计语言，也成为了它在C Class和E Class设计指标。

搭载一台3.0L直列六缸双涡轮增压汽油引擎，可输出367匹马力，峰值扭力为500牛米，而另一组电动马达则可输出另外150匹马力及480牛米，综合马力达到510匹，综合扭力也高达750牛米。

安全配备包括半自动驾驶辅助系统、像速域自动跟车、自动煞车辅助、车道维持辅助、车道偏离、车道居中辅助、360度全景摄像镜头、自动停车系统等等。

由于是油电混合动力系统，许多人关心它的电池容量，它采用的是28.6Kwh，这可让它的行驶里程达到100公里，它可用DC快速充电，也可用标准的11KW充电装备充电。

2、Honda HR-V 1.5L e: HEV RS 大动力油耗表现佳

据官方数据，这部1.5 L e-HEV RS油电版本其最大马力为131匹，峰值扭力达到253牛米的综合动力，它是由一具1.5L四缸自然进气引擎配两组电动马达，除了提供更大动力，油耗表现也更佳。

当年推出这部紧凑型休旅车时，正好填补了这个车款的真空市场，让它的销售成绩异常标青，也垫定了HR-V的市场定位。

这辆叫好又叫座的B组别运动休旅，自2015年至2021年间，在本地市场取得骄人成绩，总共销售了11万1000辆，在2019年推出小改款，也获得3万9000辆佳绩。

第二代Honda HR-V，带来的是全新面貌，无论是前脸或是尾部设计，车体的视觉效果更像一部C组别的休旅车，颠覆了大家对它的想像。

它共有4种车款，包括入门的S款燃油版、E和V款涡轮增压汽油引擎，及油电混合动力版。

3、Lexus NX250/NX350 全时四驱颜值高

Lexus NX350共有两个车款，分别是Lexus NX250 Luxury和 Lexus NX350 F Sport。

这部以TNGA-K模组平台打造的运动休旅车，属于整装进口，拥有Lexus一贯的设计风格。

Lexus NX350 F Sport搭载一台2.4L涡轮增压汽油引擎，最大马力为275匹，峰值扭力为430牛米，而Lexus NX250 Luxury则搭载一台2.5L Dynamic Force 四缸自然进气引擎，最大马力为204匹，峰值扭力为243牛米，它们都采用全时四驱系统，配8速自排变速系统。

车身长4660mm、宽1865mm及高1660mm，轴距为2690mm，让它有更佳的空间及操控表现，车身长度符合更佳的审美要求，没有太过于夸张的体积，呈现最完美的组合。

4、Kia Carnival 11座MPV引人瞩目

Kia Carnival算是今年最引人瞩目的一部MPV。

首先推出的是整装入口的11座车款，价格亲民，约20万令吉。之后再推出两部分别是8人和高阶版的7人座，这两款都是本地组装，但价格都超过20万令吉。

动力来自一台新一代SmartStream 2.2L柴油涡轮引擎， 最大马力是199匹，峰值扭力是440牛米，配8速自排变速系统，拥有绝佳的操控体验，是一部好开的MPV。

在安全配备方面，它无法提供目前更多的先进主动式安全配置，只有基本的像电子车身稳定系统（ESC），电子制动力分配（EBD），斜坡起步辅助系统（HAC），牵引力控制系统（TCS），制动辅助（BA），多方自动煞车辅助系统（MCD）等等。

5、Toyota Veloz / Perodua Alza 性能相同价格差很大

这两部车是一对孪生兄弟，都是主打入门7人座小型MPV，在规格和配备上有许多相似之处，动力性能也一样，但价格就有很大差异。

▲Toyota Veloz

Perodua Alza和Toyota Veloz的动力来自一台1.5L Dual VVT-i自然进气引擎，拥有104匹马力及峰值扭力达138牛米，配一台D-CVT变速系统。

▲Perodua Alza

两兄弟都采用同一底盘D-NGA，这对双方来说，可以更有效的控制造车成本。

在外观和内装上，两者都有一些小小的差异，但消费者若不介意品牌效应，个人认为选上第二国产的Alza，可省上两万多令吉，车期供款也少了很多，但这还是要回到个人品牌的信任度。