近期汽车市场风云变色。根据S&P Global Mobility最新数据，北美新车库存已逼近290万辆，较去年同期暴增57%，创下近年新高。这与疫情期间因半导体短缺导致无法出货的情况相比，简直天壤之别。

▲紧凑型SUV的库存量远大于其他级距车种。
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回顾疫情期间，全球车用晶片短缺导致新车产量大幅缩减，北美库存一度跌至约90万辆。如今，新车库存已超过疫情前的三倍，各大汽车厂的停车场堆满了各式车款。

▲高昂的新车售价已成为许多消费者心中的的恶梦。
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特别值得注意的是，紧凑型SUV库存增幅特别显著。过去一年来，这类车型的库存量持续攀升，尤其在今年 5 月和 6 月增长更为明显。

然而，庞大的库存并未带来相应的销售成长。事实上，高昂的新车售价已成为许多消费者的购车门槛。虽然新车价格在去年7月达到高峰后有所回落，但随后又开始缓慢上涨。高价车难卖的情况，让汽车制造商们十分头痛。

▲北美新车库存量已逼近290万辆，较去年同期暴增57%。
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库存过剩不仅增加了汽车制造商的财务压力，还对经销商造成困扰。为了清库存，经销商可能不得不提供更大幅度的促销优惠，进而压缩获利空间。此外，过多的库存意味着汽车制造商需要调整生产规划，以避免库存进一步增加。

▲相对库存车愈多，经销商给的折扣也愈来愈大。
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这意味着从轿车、SUV到货卡，各类车款应有尽有，不用再苦苦等待，你的dream car很可能已经在某个角落静静等待着你。但问题是，真的有这么多买家等着把这些车开回家吗？

图：S&P Global Mobility