在中国汽车市场价格战中成为领头羊的比亚迪，计划于2026年下半年在日本推出一款全新纯电轻型车（K-Car），剑指当地极具规模的小车市场。此举不仅未引起当地业界排斥，反而获得日本轻型车龙头——铃木汽车社长铃木俊宏的正面回应。他指出，纯电车若能突破电池成本门槛，小型与轻型车才是真正能够发挥优势的主战场。
根据《金融时报》报导，比亚迪日本法人总裁东福寺厚树披露，日本社会面临人口老化、乡村地区加油站持续减少等现实问题，这些变化让小型纯电动车展现更高的市场潜力。他以英国经典小车Mini Cooper为例，认为类似体形的电动车将适应日本人的日常生活需求。“日本消费者若理解这类车型的经济效益，即使不是出自大厂品牌，也可能会买单。”
日本轻型车市场规模庞大，2023年销售额达180亿美元（765亿3200万令吉），占全体新车销量的四成以上。比亚迪此次计划中的微型电动车，将是其首批专为海外设计的车型之一，且不会在中国国内市场贩售。这显示出比亚迪积极拓展海外市场，尤其是针对像日本这样已具高度成熟且有特殊车辆偏好的市场。
尽管目前比亚迪尚未公开这款新车的外观设计、售价与续航等技术规格，但可确定的是，价格将会低于目前在日本销售的小型电动车“海豚”（Dolphin），该车在日售价约为人民币14.5万元（约8万5700令吉）。
《日经亚洲》稍早也曾透露，比亚迪正在开发一款对标日产Sakura的微型电动车，预计起售价将落在1万7700美元（约7万5248令吉）左右，试图以更高的性价比撼动Sakura在当地的销售霸主地位。
此外，中国社群媒体近日也流出一组疑似比亚迪K-Car的测试谍照。从外形来看，该车设计风格简洁现代，拥有流线车身与紧凑比例，符合日本消费者对车辆外观的喜好。据传车辆将搭载比亚迪自家20kWh的刀片电池，在WLTC测试标准下提供约180公里的纯电续航力，足以应对都市通勤与日常用车需求。
若这款纯电K-Car真能以亲民价格与实用续航在2026年登陆日本市场，将有望为比亚迪打开当地电动车销售新局面，并撼动长年由本土车厂主导的轻型车市场格局。