欧盟近期传出原拟禁止在汽车制造中使用碳纤维，引发汽车产业与材料供应链的高度关注。不过根据最新消息，欧洲议会已正式将碳纤维从“报废汽车指令”（End-of-Life Vehicles Directive）修订草案中移除，意味着该材料暂时不会被禁用。
先前的提案指出，碳纤维在车辆报废与回收过程中，可能释放出对人体有害的微细纤维，因此被列入可能限制使用的高风险材料。该计划原定于2029年实施，一旦上路，将对汽车工业，特别是高性能车与电动车制造造成冲击。
由于碳纤维兼具轻量与高强度特性，被广泛用于追求性能与效率的车款上。若限制其使用，无疑将影响整体车辆结构设计与能耗表现，尤其对仰赖减重来延长续航的电动车来说更具挑战。
此提议也让日本主要碳纤维供应商如东丽、三菱化学与帝人等公司高度关注，三者合计掌握全球超过半数的市场份额，欧盟的政策变动对其国际布局影响深远。
目前欧洲议会已确认不会在此次修法中推动禁令，车厂与材料业者暂时松了一口气。不过，未来欧盟仍可能针对碳纤维的回收与处理提出更严格规范，以降低对环境与健康的潜在风险。对产业而言，这无疑是一项需要持续关注的长期议题。
图：FREEPIK