欧盟委员会此前制定法规，计划自2035年起禁止在欧盟境内销售传统燃油车。然而，随着多家汽车制造商对此表示反对，这一要求可能要修改。BMW总执行长Oliver Zipse认为，欧盟计划在2035年禁止销售新的内燃机汽车是“错误的决定”，并呼吁加快推广电子燃料（e-fuels）。

除了电池电动车和氢燃料电池车外，内燃机车只要使用完全碳中和的燃料（如电子燃料），仍可继续销售。Zipse指出，欧盟委员会应加快电子燃料的推广，使其在2035年前得到实际应用，否则这一法规将成为“变相禁止内燃机销售的途径”。

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电子燃料的生产方式导致供应受限，这也限制了其实用性。生产电子燃料需要大量能源，尤其是“绿色”氢气，这种氢气通过可再生电力电解水生成。根据国际能源署2019年的一份报告，如果现有的工业氢气产量全部改为使用电力生产，将需要约3,600 TWh的电力。这比欧盟2022年总能源产量还多近1,000 TWh，而其中仅39.4%来自可再生能源。这还只是满足当前氢气需求的电量，尚未考虑电子燃料大规模应用后的额外需求。

尽管如此，电子燃料被视为减少现有内燃机汽车碳排放的可行方案，尤其适用于不适合电池电动化的车辆，如跑车和重型货车。