若说Toyota RAV4只是影响力甚微的一款SUV，实在太过保守。这部车不仅重新定义了现代休旅车的样貌，更在北美非货卡车型销售中名列前茅，也是全球最受欢迎的车款之一。如今，迎来第6代大改款的RAV4，以焕然一新姿态再次出击。
乍看之下，新RAV4延续了Camry的策略，并非彻底翻新平台，而是在原有TNGA-K底盘上大幅升级。外形与内装设计全面更新，科技配置迈向数码化，动力系统也实现全面电气化，取消纯燃油车型，仅提供第5代油电混合（HEV）与第6代插电式油电混合（PHEV）两种选择，其中GR Sport车型专属PHEV动力，更为追求操控乐趣的买家提供运动化选项。
全新RAV4提供3种主要风格：Core、Sport与Rugged，并衍生出2个新等级——专为户外打造的Adventure（美规称Woodland）与主打性能化设计的GR Sport。Adventure导入更粗犷的车头灯、分离式水箱护罩、厚实行李架与全地形轮胎，离地高度提高至13mm，越野氛围浓厚；GR Sport则换上专属的前保杆、蜂巢式水箱罩与更具侵略性的尾翼造型。
外形上，RAV4保留了既有轮廓，细节则更具现代感。车头换上C形LED头灯与同色水箱罩，配搭更大进气口，视觉张力更强；车侧维持梯形轮拱与立体钣件折线，全新轮圈样式与窗框比例提升了整体利落感。车尾则采用熏黑横向LED尾灯，尾门线条更方正，与前脸风格呼应。
车色部分则新增多款新色，包括Meteor Shower、Everest、Storm Cloud，Woodland专属Urban Rock，GR Sport则推出Supersonic Red＋黑车顶双色设计，强化个性化风格。
车身尺码略作调整，长度介于4595至4618mm之间，轴距维持2690mm，车高则提升至1687至1722mm，依然维持紧凑SUV的灵活身形。
内装方面，新一代RAV4彻底转型为数码化座舱。全车系搭载12.3寸数码仪表，中央屏幕则提供10.5寸与12.9寸，配搭全新Arene软体平台，支援OTA远端更新，标志着Toyota正式迈向软体定义车辆的时代。系统整合新款Audio Multimedia操作介面，并导入Toyota Safety Sense 4.0安全系统。传统冷气旋钮取消后，数码按键固定在主画面底部，操作依旧便利。
中央鞍座重新设计，提供更多收纳与置杯空间。部分车型采用电子排档拨杆，而Adventure与GR Sport仍保留传统排档杆。音响方面，入门车型为6喇叭配置，高阶车型升级为9具JBL Premium扬声器。座椅材质从织布、SofTex到打孔Ultrasuede不等，GR Sport独享专属饰板与Gazoo Racing标志，Adventure则配搭全天候脚踏垫与独特色调座椅。
底盘方面，Toyota强化车架接合与悬吊安装点，提升刚性并减少车体震动与噪音。GR Sport车型由Gazoo Racing专属调校，悬吊与转向表现更为利落，虽非纯粹性能车，却能带来更多驾驶乐趣。
动力系统全面电气化，取消纯油车型。RAV4 Hybrid搭载2.5升四缸引擎，前驱车型综效马力为226匹，四驱则达236匹，比上一代提升17匹；PHEV车型同样搭载2.5升引擎，配搭电动马达与碳化矽半导体前轴控制系统，综效输出达320匹，并具备约80公里纯电续航。高阶车型更支援DC快充，30分钟内即可从10%充至80%。
此外，前驱Hybrid车型最大拖曳力为1750磅（约794公斤），部分四驱版本则可达3500磅（约1588公斤），满足更广泛的用车需求。
这一代RAV4不仅在外形与内装上显著进化，更藉由全新动力布局与数码平台布局，正式踏入智能电气化的新世代。