时任Nissan副社长星野朝子在2021年6月接受《日本经济新闻》访问时，针对Skyline可能终止开发的传闻，坚定指出：“Nissan不会放弃Skyline。”然而，4年已过，这款象征Nissan品牌精神的经典车型仍未迎来新生，未来充满不确定性。
谈及Nissan，Skyline无疑是最具代表性车款之一。自王子汽车（Prince Skyline）时代起，它便凭藉赛道上的辉煌战绩奠定了“运动车款”的地位。特别是GT-R车型的诞生，更让Skyline成为“最强”的象征，为Nissan写下辉煌篇章。
然而，尽管Skyline承载着品牌DNA，现实却极为残酷。与其历史对手Toyota Crown已进入第16代不同，Skyline仍停留在2014年推出的第13代车型，10年未见革新。在市场竞争日益激烈的今天，Skyline逐渐沦为边缘角色。
2021年，虽然停产传闻因星野的表态而暂时平息，但这款车的未来依然不明朗。Nissan曾试图藉由“ProPILOT 2.0”自动驾驶辅助技术提升其竞争力，并推出400R及NISMO等性能版本。然而，由于车辆架构老旧，市场反应未如预期。这些努力仅在小众车迷间掀起波澜，无法挽救Skyline的销售颓势。
此外，Skyline的北美兄弟车型Infiniti Q50，同样陷入销售低迷，无法与欧系豪华品牌竞争，使Skyline在日本与海外市场均处于尴尬境地，定位模糊、形象分裂。
回顾2013年底，第13代Skyline问世时，Nissan将其目标客群锁定为“40岁出头、住在公寓、在外资企业工作的菁英人士”。这一市场定位虽然明确，却未能真正贴合当时的消费需求。更令人诟病的是，Skyline所搭载的3.5L混合动力系统，与Fuga如出一辙，难以展现独特性。
开发团队虽试图透过技术升级来回应市场质疑，但业界分析普遍认为，消费者在选择Skyline时，往往会与BMW 3系列等欧系车比较，最终因产品竞争力不足而转投其他品牌。遗憾的是，Nissan未能针对这问题做有效修正，导致Skyline陷入长期低迷。
2024年，Nissan与本田的合作成为业界热议焦点。然而，本田社长三部敏宏指出，双方合作的产品成果可能要到2030年才能展现。如果属实，Nissan短期内推出全新世代Skyline的可能性微乎其微。
考量新车开发周期，即使Skyline的未来计划今日启动，其产品定位与品牌血统，或许也将随市场环境与合作方向而转变。这是否意味着纯正的“Nissan Skyline”将成为历史？
回顾过去，Skyline曾数次在市场低潮中重生，甚至在石油危机等艰困环境下创造奇迹。对于Nissan车迷而言，许多人仍期待这款“不死鸟”能够东山再起，以崭新姿态重返车坛。
然而，这段传奇能否继续书写，取决于Nissan能否在品牌精神与市场现实之间找到平衡。对于忠实车迷而言，10年的等待或许漫长，但若最终能换来Skyline的华丽复兴，那么这场等待将成为值得铭记的历史新篇章。