Mercedes 于今年初正式发表全新第三代 CLA 车系，导入纯电与燃油双动力配置。甫上市仅三个月，便因市场反应热烈使得原厂决定扩充产线，德国工厂已启动第三轮班以应对大量涌入的订单。目前部分车型的交车时间甚至已延至明年，可见该系列在当前竞争激烈的轿车市场中仍极具吸引力。
目前，全新纯电 CLA 已于德国斯图加特──下图尔凯姆（Stuttgart-Unterturkheim）工厂正式投产，燃油版本也预计将于未来数月内陆续投入生产，Shooting Brake 猎跑车型则预计在年底前登场，进一步丰富整体产品布局。
Mercedes 生产部门负责人 Jorg Burzer 透露，CLA 的接单状况相当理想，产线扩编也正依照时程推进。目前该工厂平均每日生产约 200 辆新车，若以每年 250 个工作天计算，年产量可达 5 万辆。不过原厂也指出，该厂区具备更高产能潜力，未来将负责更多基于 MMA 平台开发的新世代车型。
在供应链方面，尽管业界对于稀土原料的可得性仍存疑虑，尤其电动车动力系统所需的核心零组件大多仰赖自中国进口，但 Mercedes 强调，目前所有生产材料已确保稳定供应，短期内不会影响产线运作与交车进度。
此次推出的两款纯电 CLA 车型，分别为 CLA 250+ EQ Technology 与 CLA 350 4Matic EQ Technology，均采用 85 kWh 锂电池与 800V 高压电系统。CLA 250+ 配置单马达后驱，输出达 268 匹马力与 335 牛顿米扭力；而 CLA 350 则为双马达四驱设定，提供 349 匹马力与 515 牛顿米扭力。这不仅标志着 CLA 首次导入纯电系统，也为 Mercedes 未来电动平台的发展奠定关键基础。
不过，随着市场需求超出预期，也让交车排程出现压力。根据德国媒体《Automobilwoche》报导，目前大多数新车交车时间已延至 2026 年，原厂甚至考虑暂停员工购车优惠，以优先满足终端消费者需求。这类调整在德系车厂中并不罕见，尤其在新世代主力车型初期大量量产时，往往成为内部资源分配的手段。
除了纯电版本，全新 CLA 车系仍保留燃油动力选项，以满足不同市场与消费者需求。新一代燃油版搭载 1.5 升四缸涡轮引擎，并整合 48V 轻油电系统，以提升燃油效率并提供辅助动力，详细性能规格尚未公开。预计年底推出的 Shooting Brake 版本，也将持续延伸 CLA 家族的产品多元性与市场覆盖力。