欧盟为达成 2050 年碳中和，2022 年拍板自 2035 年起禁止燃油新车注册，仅允许零碳排车型。原意是推动新能源转型，但这项禁令再度引发激辩，德国政商界立场分歧。

德国政府重申应保持“技术中立”，除了推动电动车，氢能与合成燃料也应列为选项。德国强调，政府不能单靠政策指定技术，而应兼顾工业竞争力与气候保护。

多家德国车厂则表达忧虑。Volkswagen与Mercedes执行长均认为全面禁售燃油车“不切实际”，恐导致工厂关闭、就业流失，并削弱海外竞争力。BMW 也指出，市场上约两成消费者仍难以接受电动车。德国汽车工业协会（VDA）则建议，到 2035 年碳排减少九成即可，剩余排放可透过 e-fuels 与生质燃料抵销。

Audi执行长高德诺则立场鲜明，批评延长燃油车寿命的讨论“适得其反”，并强调电动车本身就是更优越的技术，过多争议只会让消费者困惑，阻碍车厂转型。

支持维持禁令的阵营包括 Volvo、Polestar 以及多家电池和充电基础建设企业。近期更有 150 个单位联名致函欧盟执委会，要求“不要退缩”，坚持 2035 年时程。

VDA 会长穆勒则呼吁德国政府，降低能源成本、扩充充电网络并减税，以改善恶化中的产业环境。她警告，这些问题正在削弱德国车厂在国际市场的竞争力。

外媒报导，欧盟执委会将原订 2026 年的禁令检讨提前至 2025 年底，而德国身为欧洲最大汽车制造国，势必成为决定禁令能否维持的关键力量。

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