配合全球减碳目标，电动车在各地已成为新车趋势，马来西亚亦不例外。随着电动车风潮吹起，一部分人已经加入行列，但大部分人仍在观望阶段。对许多人而言，电动车可成为城市车，但燃油车依旧是北上南下跑长途的首选。这一次，《车天地》受邀参与Smart #1媒体试驾活动，为你分享开着smart来回槟城的续航能力与充电体验。
去年刚发布的smart #1是由中国吉利集团与德国Mercedes-Benz集团联营的品牌，本地市场上的smart分为3个等级，分别拥有不同的动力和续航里程，那就是smart #1 Pro（RM189,000）、smart #1 Premium（RM219,000）和smart #1 Brabus（RM249,000）。
为了让媒体体验到不同车款的动力与续航力，主办方特别安排了Premium和Brabus供媒体在来回槟城时交替试驾。出发时，我们拿到的是Premium版本，车子搭载后置马达，动力输出为272匹／343牛顿米，百里加速成绩为6.7秒。此款用的是66kWh三元锂离子电池组，续航里程高达440公里（WLTP）。
由于出发前，主办方先安排了一系列安全辅助系统测试活动让媒体“热身”，因此出发时的续航里程只剩下392公里。按照计划，我们被安排到怡保smart展示厅充电，从雪州出发到充电站的距离是219公里，抵达时仅剩下23%电量（101公里），实际用电量比预估的还要多。一路上的时速并没有太高，平均维持在120km/h左右，但已经超过油门的原厂建议节能行驶时速。
从怡保出发到槟城的路上遇上大雨，适逢下班高峰期，足足延迟了一小时才抵达目的地。与燃油车不同的是，电动车塞在车龙中的耗电量不大，即便迟了一小时抵达目的地，抵达酒店时剩下的续航里程仍有104公里左右。
回程时换上性能版的Brabus，车子共有两组马达，形成电子四驱系统。综合马力达428匹，综合扭力达543牛顿米，百里加速成绩只需3.9秒，但续航里程因动力因素下降到400公里。在前一天的驾驶后，记者已经熟悉了电动车的再生制动系统，开始掌握到油门踩放的幅度，能更好地掌控油门响应，在踩下煞车前，先逐渐松开油门，让车子滑行一段时间，方能达到节能效果。
可惜的是，回程抵达怡保XPark充电站时下着大雨加上应用程式故障，无法在原本被编排的充电站充电，只好回到位于怡保市中心的展示厅充电。在同样遇到下班高峰期，光是进入和离开市中心就各别花了半小时，回程共花了7个小时才抵达雪州Pro-Net总部。
无可否认的是，Brabus的性能强大，轻轻一踩就能获得强大动力，但电量也会随之剧减。因而在怡保充电后的续航里程是350公里，抵达时仅剩下87公里。
这一次的槟城媒体试驾之旅是记者首次开电动车长途旅游，最大心得便是电动车其实是另一种生活型态。有别于以往开燃油车猛踩油门的做法，开电动车的人必须足够“温和”，能耐得住用90-110km/h的时速长时间走在大道上，并且预先做充电计划，方能无续航焦虑地抵达目的地。