小米汽车正式推出旗下最强性能电动车——小米 SU7 Ultra，惊人的 1,526 匹马力与 1.98 秒零百加速，成功跻身全球最快量产电动车之列。这款电动猛兽的售价为 52.99 万人民币（约32万3481令吉），小米计划于 2025 年内交付 10,000 辆，首批车主将于 2025 年 4 月陆续提车。

自 2024 年 3 月上市以来，小米 SU7 便在中国市场掀起抢购热潮。普通版车型售价介于 21.59 万至 29.99 万人民币（约13万1818~18万3128令吉），全年交付量达 139,847 辆，锁定订单更突破 24.8 万辆。由于产能供不应求，目前新订单的交付周期已长达 26 至 35 周。

小米 SU7 Ultra 在外观设计上延续普通版风格，但细节处更具性能氛围。车头换上更大尺寸的扰流翼与强化煞车系统，尾部则搭载宽达 1,560mm 的碳纤维固定式尾翼与 240mm 前翼片，并配备主动式后扩散器，提供高达 285kg 的高速下压力。车色选择方面，Ultra 版本独享五种特别配色，包括黑、白、黄、银、绿，并在车头镶嵌 24K 金标志，进一步强调其旗舰身分。

车身尺码达 5,115×1,970×1,465mm，轴距 3,000mm，车重 2,360kg。为了降低重量，小米大幅采用碳纤维材质，碳纤维覆盖面积达 5.5 平方公尺，仅车顶部分便减重 12kg。动力系统则采用三马达配置，前轴单马达输出 386ps（288 kW），后轴双马达合计输出 1,140ps（850 kW），综效输出达 1,526ps（1,138 kW），峰值扭力高达 1,770Nm，后轴马达转速可达 27,200rpm，极速突破 359km/h。

底盘方面，SU7 Ultra 配备 21 寸轮圈，配搭倍耐力 P Zero 5 高性能轮胎，前轴搭载 430mm 碳陶瓷煞车碟，后轴则为 410mm 煞车碟，这是目前量产车中尺寸最大的煞车碟组合。煞车系统由 Akebono 提供，前六活塞、后四活塞卡钳，百公里刹停距离仅 30.8m，即使连续 10 次从 180km/h 刹停，制动性能依然稳定无衰减。

悬吊系统则采用双气室设计，可独立调整刚性与离地高度，并内建赛道专属冷却系统，确保极限操驾时的稳定性。动力来源为宁德时代提供的 93.7kWh 麒麟 2.0 三元锂电池，CLTC 续航里程达 620km，电池还具备“防弹涂层”技术，提高抗撕裂与抗穿刺能力。充电效率同样优秀，10-80% 快充仅需 11 分钟。

小米 SU7 Ultra 在赛道表现同样亮眼。其原型车曾于纽柏林北环创下四门电动车最速纪录，量产版则于 2025 年 2 月 11 日在成都天府国际赛道刷新纪录，并于 2 月再度登顶上海国际赛道，单圈成绩 2分09秒944，超越保时捷 Taycan Turbo GT 的2分11秒28。

内装部分，小米 SU7 Ultra 以碳纤维与 Alcantara 材质打造，车内多达 17 处皆采用碳纤维饰板，包括前座、中央鞍座、门槛、方向盘等部位，既减少反光，又比传统皮革轻 50%，进一步提升车辆的动态表现。座舱提供三种配色选择，前排座椅具备 10 点按摩功能，全车配置 25 支扬声器，其中驾驶座享有独立音响系统。中控区搭载 OLED 屏幕与 AR HUD 扩增实境抬头显示器，内建 50W 双无线快充底座，四门采用双层玻璃，车内玻璃更具 99% 抗 UV 能力。

智能驾驶辅助方面，SU7 Ultra 搭载三颗光学雷达、12 颗摄影镜头、5 个毫米波雷达，支援 NOA（导航辅助驾驶）与自动停车功能，并将于 2025 年 3 月升级至 Xiaomi HAD 高级自动驾驶系统。小米表示该系统透过超过 1,000 万段驾驶数据训练，可精准应对复杂道路状况。

小米 SU7 Ultra 最早于 2024 年 10 月开放预售，当时价格为 81.49 万人民币（约49万7355令吉），仅 10 分钟便吸引 3,680 张订单。然而，该价格仅为市场测试，最终发表时，小米 CEO 雷军宣布正式售价大幅调降至 52.99 万人民币（约32万3416令吉），比预售价低 35%。更令人惊讶的是，发表当日 SU7 Ultra 便在短短 2 小时内完成 10,000 辆年度销售目标。小米同时宣布，3 月 31 日前下订的车主，可免费获得碳纤维内外饰升级套件。

交车计划将于 2025 年 4 月展开，部分现车将提前于 3 月交付给首批车主。凭借强悍的性能、超值的定价与市场的热烈反应，小米 SU7 Ultra 无疑将成为 2025 年中国高性能电动车市场的焦点之作。