东协10国人口约6.6亿，是世界第三大人口区域，其中70%人口是30岁以下的年轻人；东协也是世界第五大汽车需求经济体，人均收入为4000美元，汽车市场潜力巨大。
东南亚电动车市场发展迅速，加上又有丰富的天然资源，令东协国家如马来西亚、印尼、越南和泰国等国，近年来亦纷纷出台扶持电动车产业发展的政策。
大马政府为了推动绿色科技车辆，推行一系列利好政策，在政府积极推动下，很多汽车公司引入纯电动车款，在国内掀起电动车热潮。
大马是否能成为东南亚国家的电动车中心（hub）？香港电动车业总商会告诉《车天地》，答案是，大马绝对有能力和条件达到以上目标。
香港电动车业总商会荣誉顾问陈福祥教授、会长董清良及总秘书朱明德，日前出席马来西亚车总与香港电动车业总商会交流会晚宴后，接受《车天地》专访，讲述对大马电动车领域的看法和建议。
■跨部门配合促进电动车领域发展
香港电动车业总商会总秘书朱明德认为，大马有很大的电动车市场及政府积极支持，是有条件和能力成为东南亚国家的电动车中心。
“大马政府推行很多与电动车有关的政策及工作，更针对电动车成立了跨政府部门小组，这是很难得及关键的；香港政府都还未争取到这一点。”
他说，根据经验，国家要推动电动车领域，单一政府部门做不到，必须各部门合作及配合，才可有效发挥效用 。
“因此，随着大马政府做到这一点（跨部门小组），相信大马未来的电动车领域将迅速发展。”
■不可忽略电池回收和培训专才
朱明德指香港有一系列与政府针对电动车领域发展的对话经验，希望借访马之行，与大马分享发展电动车的经验，并向大马提出两项建议。
“各界常常只想如何做好电动车基建，如充电桩和引入电动车车款，却忽略了两个部分，即电池回收和培训修理电动车专才。”他说，未来将有越来越多的电动车，因此必需做到如何处理电池回收，但这并非一朝一夕就可以做到的，需提早准备和应对。
“我们要令大众了解，电动车的电池是可以回收及二次使用，才可建造整个电动车的产业链，让人们认知到电动车是真正环保的交通工具。”他指出，电动车的维修及保养需有独特技巧，包括车内的高压配件，并非普通汽车维修员懂得如何修理，因此需有相关教育和培训。
“在发展电动车的同时，却无培训专业修理电动车的准备，届时可能会造成很多人要修理电动车，却没有专才懂得修理的窘境，甚至无法保持电动车的安全标准，就会出现问题。”
因此，朱明德劝告和建议马来西亚，不要只做充电桩和引入电动车，而是要留意其他事项及早日做出准备。
■同是英殖民地 香港和大马有合作空间
香港电动车业总商会荣誉顾问陈福祥教授则说，香港政府拨款265万港币（约160万令吉）给香港电动车业总商会到东南亚推广电动车领域，该商会认为大马人热情积极，因此首选来到大马。
“我认为，香港和大马有很大的合作空间，包括香港和大马都曾是英国殖民地，都是右边司机位驾驶，因此，安排了这趟访马行程。”他说，马来西亚车总成功团结所有国内车商，这也是让香港和大马有很多合作空间的因素之一。
“大马有关汽车的协会及人士很热情、齐心及团结，这是让香港电动车业总商会到来大马的原因。”
■大马市场大 发展或比香港更好
香港电动车业总商会会长董清良说，大马的市场很大，再加上大马政府有能力推动电动车，预计大马的电动车领域发展会比较快，甚至比香港更好。
董清良指出大马可以作为牵头角色，带动印尼、泰国、新加坡、汶莱、香港、澳门等国家和地区，这些都是司机在右边驾驶的市场；整个电动车产业中，将带来其他领域的商机管道和发展空间。