美国近期实施的关税政策正在对全球汽车产业产生影响深远。根据S&P Global Mobility最新研究显示，2025年全球新车产量预计将降至8790万辆，较前一年下降2%，这将是继2024年后连续第二年出现产量下滑。特别是北美地区可能会感受到压力，美国的销量也预计会下滑。

▲包括Audi和Jaguar Land Rover在内的几家汽车制造商已经停止向美国出口。
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日媒《Nikkei Asia》分析指出，这种高度依赖进口的产业结构使美国市场对关税政策异常敏感。随着关税成本转嫁至终端价格，消费者正面临日常消费品和汽车价格普遍上涨的压力。

此外，30%到60%的汽车零件也是进口的。考虑到这一点，北美地区的汽车产量在2025年全年可能会下降9%，而美国的销量可能会下降3%。

▲美国特朗普总统的关税不仅推高了当地与国际日常消费品和汽车的价格，还预计将导致今年的汽车总产量下降。
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▲研究机构S&P Global Mobility的分析师认为，2025年结束时，全球估计将生产8790万辆新车，比前一年下降2%，相当于减少155万辆汽车。
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关税的影响可能会持续很长时间。包括Audi和Jaguar Land Rover在内的几家汽车制造商已经停止向美国出口，仅以现有库存销售，希望特朗在未来几个月内进一步放宽对汽车产业的关税。

一些汽车制造商正在做特朗普希望他们做的事情：将部分生产转移到美国。上周，Volvo承认将在当地开始生产第二款车型，可能是轻度油电动力和插电式油电动力版本的XC60或XC90。本田也将Civic Hybrid的生产转移到当地，而Mercedes-Benz表示将提高在美国的产能。然而，这将需要“几年时间”。

▲国际贸易战开打，美国汽车大厂Stellantis首先反应，暂时关闭加墨组装厂，解雇美国境内900名员工。
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▲美国汽车的许多零件来自墨西哥与加拿大，图为田纳西州的汽车装配工厂。
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早前，VW集团执行长Oliver Blume透露，Audi一直在与特朗普政府讨论在美国设立工厂的事宜。虽然VW在美国已经设有工厂，但当地销售的所有Audi车型仍然是进口的。像这样的举措可能会被视为一种胜利，但美国制造的汽车最终可能会比海外同类产品更贵，主要是由于劳动力成本较高。

分析师指出，这种产业调整可能持续较长时间，全球汽车市场正在经历结构性变革。如何在保护主义政策下保持竞争力，将成为各大车企未来几年的重要课题。