许多车厂正投入巨资抢攻电动车市场，但实际上，真正赚钱的却屈指可数。根据最新研究，至2024年为止，全球仅有4个纯电品牌实现了营运获利，其余则仍深陷亏损泥淖。其中，Tesla依然稳坐获利龙头，不过，还有哪些品牌也挤进了获利俱乐部呢？

▲BYD Seal
None

研究指出，Tesla在2024年的营业利润率为7.2%，略高于中国车厂比亚迪（BYD）的6.4%。虽然Tesla的获利率自2023年以来逐步下滑，但BYD则持续走升，许多分析师预期，照这个趋势发展下去，BYD的获利能力将可能在不久后反超Tesla。

▲Zeekr X
None

在其他品牌方面，尽管多数仍处于亏损状态，但部分已逐步逼近损益平衡点。吉利集团旗下的Zeekr（极氪）在去年亏损率为-8.5%，随着销售快速成长，市场看好其有望在短期内转亏为盈。小鹏汽车（Xpeng）与零跑汽车（Leapmotor）亦显著收窄亏损，两者在一年内亏损减半，朝着获利迈进。

20250430 Nio ES6.jpg

反观蔚来（Nio），尽管在中国市场占有一席之地，但距离获利仍遥不可及。该品牌2024年营业利润率超过-30%，显示其尚需时间与策略调整来改善财务体质。

▲Lucid Gravity 2025.
None

在中国以外，Tesla仍是唯一实现获利的纯电品牌。Polestar虽成功缩小亏损，但尚未转正；Rivian同样持续亏损，尽管资金来源暂时稳定。至于Lucid Motors，则成为目前亏损最惨重的品牌之一，2024年利润率为-374%，虽较前一年的-500%略有改善，但距离损益平衡仍有极大距离。所幸有沙地阿拉伯政府支持，让其短期内得以维持运作。

这场电动车竞赛看似热闹，实则残酷。目前只有少数玩家真正站稳脚步，其他则仍在亏损深海中奋力挣扎。

图：各车厂