随着日益严苛的法规逼迫车厂开始投资大量成本在电气化的转换上，也连带影响旗下各个性能车型逐渐无法单以内燃机引擎来生产动力，诸如Hyundai日前在欧洲市场停产i20/i30 N就是典型例子。

不过，像Hyundai这种车厂，归因于针对N性能子品牌这类运动化形象操作还没多久，也因此相当坚持内燃机引擎的使用。日前，N性能子品牌的幕后主要推手之一Albert Biermann向海外媒体确认，目前品牌内部正着手研发、测试采用复合动力技术架构的机体，希望在面对电气化时代来临，能够以此方式让内燃机纯恤。“从技术上来说，以Elantra N为例，要让本车采用油电复合动力科技是可行的。”

以产品来看，Elantra N目前有276匹最大马力，倘若透过增加电动马达来提高输出，以后的现代性能产品只会更加强悍，相信会比起直接纯电化还要能够让性能车迷信服。