韩国仁川广域市早前发生了一起重大火烧车事故，一辆马赛地（Mercedes-Benz）EQE电动车在地下停车场起火，烧毁了周围逾140辆汽车。初期报导指称该车使用中国宁德时代（CATL）的电池，但 Mercedes-Benz 韩国分公司随后澄清，实际使用的是孚能科技（Farasis Energy）的电池。这起事件引发了公众对电动车安全性的关注。
为了防止类似事件重演并增进消费者对电池来源的了解，韩国政府计划修订法律，要求车厂公开电动车的电池供应商信息。尽管新法尚未正式颁布，但国土交通部自8月13日起已建议在韩国市场销售的电动车厂商公开电池供应商。
因此，韩国本土车商如Hyundai、Kia、Genesis迅速公开其电动车电池供应商，包括IONIQ和EV系列车型使用韩国SK On制造的电池。德国品牌BMW则公布i系列电动车的电池信息，其中iX3使用CATL宁德时代的电池，其余车型则使用（Samsung SDI）三星SDI生产的电池。
其他品牌如Volkswagen、Audi、Volvo等也公开了电池供应商，Volkswagen和Audi数车型使用三星SDI或LG能源解决方案（LGES）的电池，而Volvo的C40 Recharge和XC40 Recharge则配备LGES的电池。Polestar品牌指出其在韩国销售的Polestar 2使用LGES电池，Polestar 4使用宁德时代电池，而未来量产的Polestar 5将改用SK On电池。
Stellantis旗下的DS、Jeep与Peugeot在韩国销售的六款电动车（包含PHEV）也公布了各自的电池供应商，部分车型使用CATL宁德时代或三星SDI的电池。国产车商KG Mobility（KGM）的Torres EVX与Korando EV则使用中国比亚迪的电池。
最后，Mercedes-Benz Korea在公众压力下也公开了电池供应商信息，并宣布将接受韩国国土交通部的特别检查建议，对所有使用中国制电池的纯电车检查，并设立召回中心提供免费检查服务。
值得一提，这起事件的主角Mercedes-Benz的韩国分公司原本因为竞争关系不打算公开电池供应商的资讯，但最终在顾及消费者的担忧后，还是决定公开了自2020年式至2025年式所有纯电车型的电池制造商名单。从中可以看到，2023年式车型中，除了定位较低的EQA和EQB使用了SK On的电池，其他如EQE、EQS、EQE SUV、EQS SUV等车型则使用了中国的CATL或孚能科技的电池。
另外，由于此次火烧车事件，Mercedes-Benz Korea将接受韩国国土交通部的“特别检查建议”，检查所有配置中国制电池的纯电车型。届时将设立独立的召回中心，并提供电动车的专项免费检查服务，以确保车辆的安全性。