2024年对Honda来说，是在中国市场最艰难的一年。该品牌在中国的汽车销量大幅下滑30.9%，仅售出852,269辆，这是9年来Honda在中国的销量首次跌破百万辆大关。销量下降的主要原因来自中国本土品牌的强势竞争，以及市场对燃油车的需求大幅减少。为了应对这一变局，Honda决定缩减内燃机引擎产量，并加速电动车转型。

中国电动车龙头BYD（比亚迪）2024年销售成绩亮眼，售出383万辆新能源乘用车，涵盖纯电与插电式混合动力车型，相比2019年销量成长了8.5倍。BYD的迅猛崛起严重挤压了Honda等传统车企的市场分额，促使Honda不得不重新调整战略。

根据《日经亚洲》报导，Honda计划在本月底关闭东风本田引擎工厂的一条生产线，将该合资企业的引擎产能从52万辆削减至26万辆。同时，今年1月，Honda已关闭与广州汽车集团合资的一座年产能24万辆的工厂。这一系列调整，使得Honda在中国的总生产能力从2024年初的149万辆缩减至96万辆。此外，受工厂关闭影响的员工，Honda也提供了提前退休计划。

面对市场变化，Honda正在加快电动车布局，其中S7（ 烨）成为品牌在中国推出的重要纯电SUV。该车搭载89.8kWh电池组，续航里程可达650公里，售价259,900人民币（约15万9157令吉），主要竞争对手包括Tesla Model Y、Onvo L60与Zeekr 7X。此外，Honda也在研发两款新型电动车，分别是P7大型跨界休旅车，以及源自GT Concept概念车的量产电动轿车。

随着中国电动车市场持续升温，Honda正加快转型步伐，以适应新能源时代的竞争格局。