凭借在新能源技术上的优势，中国汽车品牌去年超越日本，成为全球最大汽车出口国。由于美国和加拿大对中国产电动车征收高达100%的关税，欧洲市场成为中国车企的重点布局对象。上海咨询公司Automotive Foresight董事总经理张豫指出，中国车为欧洲市场带来了多样化且具价格优势的选择，尤其受到注重成本的消费者青睐。

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▲BYD生产的 ATTO 3 就是混合动力（ HEV ）车。
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为应对贸易壁垒并降低成本，中国车企正计划在欧洲本地化生产。例如，比亚迪将在匈牙利工厂生产混合动力（ HEV ）车和电动车，吉利则推出符合欧洲需求的插电式混合动力（ PHEV ）新车型。这些举措不仅缩短了供应链，还增强了对当地市场的适应能力。

▲BYD SEAL 就是PHEV车型。
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但中国车企的迅速扩张可能引发价格竞争，尤其是在欧洲混合动力车市场。一些专家警告，若中国品牌继续扩大市场份额，可能促使欧盟采取新关税措施，这将对出口构成潜在挑战。因此，中国车企需在扩大市场的同时，谨慎应对欧洲政策环境的不确定性。

通过以混合动力（ HEV ）车型为突破口，中国车企正抓住欧洲新能源车市场的转型机遇。在克服关税压力的同时，他们为全球化战略的进一步推进奠定基础。