面对中国汽车市场再度掀起的价格战浪潮，中国官方近期出手整顿，明确要求车企停止恶性竞争、低价拼杀，呼吁回归理性发展。作为行业龙头的BYD，在近期股东大会与中国重庆汽车论坛上首次公开回应，表明“不打价格战”，并强调未来将聚焦于高端化、智能驾驶，以及与国际化三大战略方向，摆脱单靠性价比取胜的竞争模式。
BYD曾于5月23日宣布旗下22款车型大幅降价，最高折扣达34%，一度掀起新一轮市场价格战。然而，此举引来行业机构、竞争对手与媒体的广泛批评，甚至引发主管部门干预。中国官方在6月初于北京召集BYD等十多家主力车企高层会谈，强调不得以低于成本价格销售车辆，需自我监管。
在6月7日举行的2025中国重庆汽车论坛上，BYD集团品牌与公关总经理李云飞明确指出，车企应对消费者负责，避免夸大宣传与抹黑竞争，强调“比技术、拚产品”，以科技创新对抗所谓的“内卷”。
BYD董事长王传福也在日前的年度股东大会中指出，BYD将坚定推动高端化转型，目前销售主力仍集中于人民币10万（约5.9万令吉）至20万（约11.8万令吉）的王朝与海洋系列，但高于20万人民币的中高端市场占据大部分利润空间，这正是BYD必须突破的结构性瓶颈。
面对激烈竞争与政策调控，BYD正加速转向三大核心战略：出海、高端化与智能驾驶。
王传福在股东会上透露，今年5月BYD出口量逼近9万辆，海外销量持续走高，预计将进入如2020年国内市场般的爆发期。他强调，海外市场价格更稳定，对公司获利助益显著。BYD高端子品牌“腾势”与“仰望”在国际市场表现超出预期，其中即将上市的腾势Z9 GT更锁定宝马5系和奥迪A8等豪华车型对手，进一步塑造品牌价值。
在智能驾驶方面，王传福强调，BYD未来三年将推出多项重大技术，每场技术发表会都将“解决一个大问题”。举例来说，藉由演算法优化与感测器协同设计，可明显提升电动车在复杂路况下的操控稳定性与回应速度。
他重申，“安全是智能驾驶的首要原则”，即便在能量密度上需做出让步，也要确保驾驶者在高速爆胎或突发转向情境下的安全性，这将是BYD未来持续投入的重点方向。
对于外界将BYD视为价格战发起者的批评声浪，公司董事长秘书李黔回应说，BYD有能力应对任何形式的价格战，但企业并不鼓励恶性竞争，而是透过技术、效率与规模效益，将创造出的价值反哺消费者，这才是企业长远发展的根本。
综合来看，BYD在价格战争压力与政策监督之下，正试图摆脱“性价比代表”的单一印象，藉由核心技术实力与海外布局，打造长期可持续发展的竞争力。未来的中国汽车市场，或将从价格厮杀转向技术竞赛的新阶段。