马来西亚车总与香港电动车业总商会于周四（3月21日）举行交流会，出席者包括马来西亚车总属下各州分会会长、香港电动车业总商会荣誉顾问陈福祥教授、会长董清良、秘书长朱明德及公正党八打灵再也国会议员李健聪、陆路交通局副总监张家富及叶洺序助理总监。
马来西亚车总会长拿督许综文在晚宴致词时指出，东協各国的新能源政策正迅速催化电动车的普及，推动许多车主转向电动车，东協区域的电动车市场潜力巨大，呼吁车商抓住机遇，把握商机。
根据他的说法，以印尼、马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾和越南等东協六国为例，电动车销售量的增长率介于16至39%之间。
许综文透露，除了纯电动车外，电动货车、双轮或三轮电动车在东協地区的销售量也将提高，仅以东協六国的电动车销售量估计，预计到2035年将达850万辆。
他引述大马政府公布的数据指出，在2023年，马来西亚纯电动车销售量增长超过400%，由2022年的3127辆增至1万3257辆。
他解释，东協地区拥有约6.6亿人口，是全球第三大人口区域，其中70%为30岁以下的年轻人；同时，东協也是全球第五大汽车需求经济体，人均收入达4000美元，汽车市场潜力巨大。
“基于经济和国情考虑，东協汽车市场传统上偏好小型和燃油效率高的车辆，但在城市化急速发展、中产阶级不断壮大以及环保意识不断提高的背景下，消费者的偏好逐渐产生变化。”
根据Counterpoint Research最新的东南亚电动车报告，今年第二季度东南亚电动车销售量同比增长了10倍，电动车在所有乘用车销售中的占比提高至6%，其中比亚迪位列销售榜首，越南的VinFast位列第二。
“与全球其他地区推动绿色科技车辆所面临的挑战相似，东協市场中绿色科技车辆所面临的挑战包括充电基础设施、车价以及消费者教育等方面。”
许综文指出，东協各国政府的税收激励、补贴和排放法规等政策正在发挥作用，各国政府也积极为业者提供津贴以扩建充电桩。因此，各方对东南亚充电基础设施和软件的发展充满信心，这里的资本投入较低，但潜在利润很高。
“此外，电动车领域的发展潜能体现在原料供应、能源生产、电池生产与组装、车辆制造、零售与售后服务、充电基础设施以及充电管理软件等各个方面。”
根据EY-Parthenon报告，电动车车辆制造、零售与售后服务等商机最为庞大，预计到2035年，东協地区市值将达到552亿至690亿美元。
陈福祥教授认为，基于香港和大马都曾是英国殖民地、车辆都是右边驾驶，加上大马有很大的电动车市场，香港和马来西亚也随之有很大的合作空间，因此安排了这趟访马行程。
“香港电动车业总商会以马来西亚为开始点，以此大门通往东協，此后会考虑和安排访问其他东南亚国家。”
会长董清良则说，马来西亚可以作为牵头角色，带动都是司机在右边驾驶车辆的国家，如印尼、泰国、新加坡、汶莱、香港、澳门等国家和地区的电动车市场。