农历新年就快到来，相信很多游子都归心似箭，也有很多人准备出游或探访亲友。
你是否作好安全回乡的准备？
根据警方过去7年的数据（除2021年行管令），每次新年期间的车祸率是平均每天发生上千宗车祸，每年这期间逾两百人死于路上；60%以上的死亡者是摩哆骑士或乘客。
驾驶态度决定一切，让大马道路安全研究院（MIROS）主席黄绍文博士告诉《车天地》的读者，有关马来西亚人驾驶态度，希望大家有个正确的驾驶态度，不要害人害己。
根据研究，95%驾驶者在路上行驶，基本上都是潜意识驾驶；很多情况下，人们大脑的安排以潜意识把事情完成，不用特意考虑或思考如何进行、决定或作出反应，很自然就做了。
比如，你出外驾驶准备去便利店买面包，但到了便利店路口却没有弯进去，越过了想进去的路口，这是很多人都会发生的事，因为你平常驾驶没有驶入这个路口，潜意识就不会转进这个路口；这也是安全潜意识，让你不会随意转入你平常没有转进的路口。
如果驾驶手动挡汽车，当司机驾驶时，其实是潜意识处理转挡；你平常驾驶经过的交通灯也是潜意识里看到红灯停、黄灯减速及绿灯走；除非我们行驶在一个从未到来的区域，才会思考如何行驶。
不过，大马道路安全研究院主席黄绍文博士指出，在安全道路制度（Safe System Approach）的 安全系统大方向下，道路安全不再是单一朝向驾驶或道路使用者，而是整个系统。
“20年前，专家认为人们如同机械人般驾驶，这已证明行不通，现在，我们需要通过各种系统性的设置，如汽车或道路设计，人们只需要遵守系统性就可以避免道路上的碰撞与伤亡。”
他说，整个系统的概念是，如果发生车祸是可以减免伤亡率，比如安全带、防撞栏，而大前提是不能超速，几乎所有的设计都与时速及人类可承受的碰撞力有关。
国人不守交通规则
“很多马来西亚人不遵守交通规则、爱超速、割双线、与时速有关的鲁莽驾驶、常在身心不合适的情况下驾驶都会造成车祸，这些驾驶态度在新年期间更明显。”
黄绍文说，只要遵守交通规则就可解决一切驾驶态度的问题，当局是根据安全性来制定和设计规则，驾驶时不使用手机、绑安全带、到了路口打方向灯、不插队、不滥用紧急车道、不闯红灯、不贪方便非法U转，简单动作，不怕慢，只要安全。
他指出，1987年陆路交通法令第39至第52条文，13项条文都是针对驾驶道路造成的各类人命伤亡、财物损失或各项影响而作出各相对的声明和惩罚，罪成可被罚款或入狱或两者兼施。
■ 新年开车3大特别情况
一，在不熟悉的道路环境行驶
你去到一个不熟悉的地方行驶时，可能当地人习惯认为有些路口不需停下，而你认为需要停下，这样的差距想法会造成冲突，引起碰撞。
二，车流量增加
新年期间的道路状况会因大批游子回乡或人们出游而改变，相对的提高道路上碰撞几率。
三，驾驶不同的交通工具
人们可能在新年期间使用非平日驾驶或不熟悉的交通工具，如家人的汽车或摩哆，在不在意或不留意的情况下不熟悉当地驾驶习惯，并非本身的常规，会提高碰撞率。
■ 新年出行遵循5嘱咐
黄绍文的新年出行嘱咐：
第一， 自我鉴定身心情况，不要在身心疲累时出发。
第二，回乡或出游行程中，安排替换司机。
第三，乘客尽量司机聊天。
第四，出行前须良好交通规划。
第五，严谨遵守交通规则。
