随着排放法规日益严格，加上电动化浪潮席卷车坛，越来越多新车导入轻油电（Mild Hybrid）系统，透过12V到48V电压架构协助提升动力表现与降低油耗。不过，这项技术的普及也让车主开始关注其后续的维修与更换成本。根据美国媒体《Jalopnik》的研究，轻油电车款的电池平均更换费用约落在1,500美元（约六千多令吉）。

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具体来看，BMW的M440i、740i等车款，其轻油电电池更换费用介于1,200至1,600美元（约五千至六千多令吉）；Audi的A8、Q8及部分高性能车型，则可能超过2,000美元（约八千多令吉）；而Range Rover Velar与Volvo XC60则大约在1,200美元（约五千令吉）。整体而言，轻油电的电池更换成本比Hybrid或PHEV（插电式油电）等车型更为低廉。

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然而，《Jalopnik》也指出，轻油电系统的最大风险并非在于价格，而是在于技术更替的速度。由于这类系统多被视为从燃油车过渡至纯电车的中继方案，其零件供应与后勤支持恐难以长期维持。电池技术推陈出新，意味着今天的新车可能在未来十年内无法取得原厂电池替换。

一个典型的例子是Honda Insight，这款于1999年至2006年间销售的轻油电先驱，如今已无原厂提供电池更换，导致车主只能依靠第三方供应商，甚至支付更高价格维修。若未来连第三方也停止生产，车辆可能就此报废。

因此，《Jalopnik》提醒消费者，尽管目前轻油电车型的电池更换成本不算高，约1,500美元，但真正的风险在于未来维修成本的不可预测性。到了2035年，若无稳定的零件供应，这类车型的维修费用恐怕将高得让人难以负担。选购时除了当下成本，更应考量长期拥车风险。