自从Tesla推出隐藏式外车门把手后，这股潮流迅速延烧，许多车厂也纷纷采用这种设计，取代传统的机械式把手。虽然厂方多半宣称这样能提升空气力学表现，但专家却提出质疑，认为实际效益微乎其微。
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与传统外车门把手相比，隐藏式设计确实更具科技感与简约氛围，视觉上也更显高级。车厂宣称它能有效降低风阻，进而改善耗能表现，因此成为许多电动车的标配。不过，外媒Carscoops援引工程师的说法指出，隐藏式把手对风阻的影响仅能减少0.005～0.01 Cd，换算下来每100公里仅能节省0.6kWh电力。更尴尬的是，为了驱动这些把手，所需的马达与机械装置，反而会让车重增加7～8公斤。
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除了效益有限，隐藏式外车门把手还暗藏不少风险。Volkswagen执行长Thomas Schafer批评隐藏式门把手虽然造型时尚，但实用性欠佳，可能在碰撞或寒冷气候下造成开门困难。此外，在事故发生时，更传出有超过三成的故障率，影响救援效率。再加上维修成本居高不下，这些问题都让隐藏式外车门把手的争议持续延烧。
图：各车厂