三个类别汽车税务
基本上，大马的汽车税务可分为三个类别，分别是私家车（包括旅行车、跑车及竞赛车）、其他汽车和商用车，每个都有不同的税率。而税项也有三种，即进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）及销售税（Sales Tax）。(表二)
1‧进口税 Import Duty（30%）
在本地组装（CKD）的车子的进口是 10%税，从海外进口（CBU）的车子则是 30%，来自有签署东協贸易协定的东協国家的车子则不会被征收进口税。
2‧国内税 Excise Duty（60%～105%）
这个税项税率不是固定的，介于 60% 至 105%，根据车子引擎容积（ CC） 而定，容积越大的税率就越高。但国产车和其它在本地组装（CKD）的车款，以及符合 EEV 节能认证的车款，可以得到不同程度的国内税回扣，这个非透明的回扣方式让各车厂伤透了脑筋，因为不同的车商的同级车款得到的回扣并非一致的，这造成他们往往无法及时为自己的车款定下售价，这也是为何一些车款在发布时，都没有公布正式售价的原因。此外，从东協国家进口的商用车也不被征收进口税和国内税。
3‧销售税 Sales Tax（10%）
这个涵盖所有在本地售卖的车款，一律征收 10% 销售税。
■ 税务计算不简单
以上三种税务看似不复杂，但它们却不是简单的1+2+3=6，它们是加了再相乘的。例如：一部进口大型私家车，在既定税务下，被征收30%进口税、105% 国内税及10%销售税后，其实被征收的最高实际税率是193%，并不是30+105+10=145%，但车价已接近入口价的三倍。其计算方式如下：
■ 2025年本地组装车可能上涨8～20%
还有一个是好也是坏的消息，政府在2019年曾修改我国汽车的公开市场价值（Open Market Value，简称OMV）的计算方式，让政府可向车商收取更多的国内税（Excise Duty）。这项新政策已在2019年12月31日正式在宪报上被颁布，原本预计要在2020年开始实行，但在大马汽车商公会（MAA）的争取下，曾一度展延至2023年实施，但该公会再度申请，最终又获得财政部通容，把实施日期再次延后至2024年底。
根据MAA的估计，一旦这个OMV 计算法落实，本地组装车将在2025年起调涨8%至20%！所以大家只能期望政府主动放弃这个将令车价高涨的政策，而非靠车商公会每年都要争取展缓。
因为新的汽车国产税开放市场价值（OMV）计算法将会包含非制造的成本，估算过程中政府会把各款新车所使用的各种零配件来源、生产成本、组装成本，甚至包括管理成本与非直接成本都计算在内，在估算出该款新车的市场价值后，再决定征收何种额度的税务；因此将会造成本地组装车价格无可避免地上涨。
一般人一生最多只有两个40年，但只要你还是住在马来西亚，车价不会因为岁月的增加而减低，只会因为陈旧而贬值；未来的40年，应该仍然是等不到便宜买新车的那些年啦！