保时捷Porsche 911 GT3 RS是目前该品牌中极为轻量化且战斗热血的道路版911车型，但是如果与911 SC/RS相比的话，GT3 RS显得太过豪华与笨重。而这款极度限量的911 SC/RS可能神秘到连Porsche车迷都不认识！

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Porsche当年只生产了21辆911 SC/RS来参加20世纪80年代初的拉力赛事。它们之中有5辆是为Rothmans车队准备，15辆提供给客户，而最后一辆则是放置于Porsche博物馆展出。这款于1984年打造的独特车型，融合了911 Turbo宽体式车身与标准版SC车型的3.0升自然进气水平对卧六缸引擎汽油引擎。而不是Carrera的3.2升动力系统。将引擎排气量保持在3.0公升以下让11 SC/RS可以将车辆重量降至960公斤，而3.2升动力的额外200cc则会将重量提升至1100公斤。

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911 SC/RS搭载了玻璃纤维前/后保险杆、薄型玻璃，以及极为精简的内装配备，让这款限量911比当时的标准版欧规911 SC轻了约200公斤，更比911 Turbo轻了近350公斤。在高压缩锻造活塞、935汽缸盖，以及升级版凸轮和机械燃油喷射系统的加持下，标准版SC车型的3.0升自然进气水平对卧六缸引擎汽油引擎，最大马力从201匹提升至252匹(道路版车型)。

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强劲的动力加上轻量化车身，让911 SC/RS拥有与当时911 Turbo一样的加速性能，其0至每小时100公里加速可在5秒内完成，加速至每小时160公里也不用12秒。

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图片中这辆车身号码021的Porsche 911 SC/RS出厂后，便于1984年3月运送到瑞士，并在当年科西嘉岛（Corsica）的RC法国站-Tour de Corse比赛中获得第14名。因此，它不是21辆Porsche 911 SC/RS中战绩最成功的一款，但它是仍Porsche RS 历史中最令人惊艳的作品之一。

截至目前，911 SC/RS的出价已达46万美元（约2,163,872令吉），这几乎是两辆全新美规911 GT3 RS的售价。

图：摘自carscoops网