轮胎是车子不可或缺的一部分，甚至可说是支撑整辆车运行的‘脚’，因此，轮胎状况好与坏，也会影响到车的性能和油耗，尤其是安全性。
Stamford Tyres销售训练与产品发展部经理江泽纬接受专访时指出，轮胎其实隐藏著很多资讯，包括有轮胎尺寸、品牌款式、重量指数、轮胎最高时速、生产日期、出产地、耐磨损指数、抓地力及耐热温度等。
马来西亚轮胎的耐热度，和其他四季国家相比是偏高，每个轮胎一定会标明出产地，没标明出产地的轮胎就是有问题。他还特别强调，日本轮胎与大品牌轮胎一定有标明原厂保固期限，且最少是5年。
江泽纬指出，刚完成生产的轮胎，如果直接拿来使用，会很快耗损，因为新的轮胎还太软，不够成熟。所以，刚生产的轮胎至少要放半年到一年，才会比较稳定和耐磨。
选择轮胎部分，其实轮胎选择要看个人喜好、驾驶方式，或者行驶的道路状况。例如有些人驾驶比较“温和”，多数在城市道路行驶，建议选用比较中性、纹路比较细的轮胎；有些人开车方式比较激进，像驾驶越野车、货卡之类的车款，或驾驶SUV喜欢去郊外或泥路上行驶，就建议选用纹路比较粗还有高性能轮胎。
根据MAA报告，2019年后SUV需求量突然飙升，例如今年整体就突破了40%，轮胎的用法和以前不一样，选择比较多。他举例，由于这几年生活方式改变，大家更喜欢去郊外游玩，相比以前只有一种细纹路的轮胎，现在轮胎选择性变多了，拥有更多不同厚度纹路选择。
他强调，我国常下雨，除了SUV或高性能越野车，一般车用轮胎抓地力要更好，不然车子很容易打滑。
车子停放太久 轮胎更快损坏
江泽纬说，正常替换轮胎次数是5年一次，如果一直行驶，虽然轮胎状况还很好，是可以使用5年以上。同时，每次行驶的轮胎，会比长期停放的轮胎耐用。
因为轮胎停放太久，在没有移动情况下，轮胎底面会变扁平，因此会更快损坏。他补充，现在很多轮胎品牌可以延长保固期限。
也许会有人好奇，电动车轮胎和燃油车轮胎都是一样吗？江泽纬解释，外观上两者相似，但是电动车比燃油车重了20至30%，一般燃油车重量大概是1400至1500公斤左右，电动车则是介于1800至1900公斤，有些甚至到达2000公斤，视电池重量而定。另外，一般电动车供有400、500或600公里的续航力，续航力越高，电池重量就越重。
电动车轮胎里的构造不一样，承重量和耐磨力要比燃油车的轮胎更高。另一方面，电动车扭力比燃油车更高，是燃油车的1至2倍，因此，电动车轮胎要采用比较特别原料去制作。
电动车轮胎比燃油车轮胎多了一层棉料，他解释，由于电动车没有引擎声，行驶中也不会发出声音，如果用普通轮胎，车主就会听到轮胎和风的摩擦声，在轮胎里加一层棉，是为了吸收轮胎和风摩擦的噪音。
如果是采用燃油车轮胎，少了棉吸收摩擦声的作用，不仅噪音很大，磨损程度也会比较快。
他补充，电动车轮胎价格比普通轮胎高很多，大约1倍至1倍半，举列来说，燃油车更换四轮胎需要1000令吉，而电动车价格则是2000令吉起，原因在于构造与原料不一样，加上目前需求量比较少，制作电动车轮胎的厂家也不多。
为何后备轮胎比较小？原来是…
你会发现，一般车用后备轮胎，比原来正规轮胎小，那是什么原因呢？江泽纬笑言，原厂采用宽度一样、但比较小型的轮胎，是可以减少重量、减少油耗，另外也可以减少收纳空间和降低成本。
他指出，有些汽车厂商使用的是防爆轮胎，那么就不会提供后备轮胎。防爆轮胎的特点是，当被钉子刺破，不会立刻爆胎，只会慢慢漏气，只要使用流动充气泵就可以暂时解决问题。
现今新一代车款没有提供后备轮胎，对于车主而言有何影响？江泽纬直言，这种措施并不是很合适。他认为如果没有提供后备轮胎，若处在郊区或信号不佳的地方，无法拨电求救，驾驶者就会陷入困境。
另外，厂家为了减少成本与车子重量，就选择不提供备胎设施，他建议车主可以自备以防突发事故。