如今，辅助驾驶陆续成为新车标准配备，如ACC 主动式车距让司机开车疲劳问题减轻，而AEB 自动煞车辅助则减少车辆碰撞几率，让监管单位希望提高 AEB 的技术，却让多家车厂大泼冷水，宣称该要求“不切实际”！

《华尔街日报 WSJ》报导，美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求车商能在时速 62 英里（约时速 100 公里）时，自动煞车辅助必须启动，以减少因车辆碰撞导致车祸。

美国运输部长 Pete Buttigieg 指出，新的汽车安全标准，每年可以挽救数百人的生命和防止数万人受伤。

不过，在华盛顿，由 Toyota、Honda、Ford、Stellantis 等数十家车厂所组成的汽车创新协会（Alliance for Automotive Innovation），群起对美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）这决定表达不满，因为他们认为这要求不切实际兼且成本太高。

▲美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求车商能在时速 62 英里（约时速 100 公里）的情况下，启动自动煞车辅助。(图：维基百科）
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汽车创新协会总裁 John Bozzella 指出，这政策会让汽车更贵，所增加的成本转嫁到民众身上，并且认为该系统无法改善司樲或行人的安全。

不可否认AEB 减少了许多碰撞问题，但也因为技术仍有瑕疵，现阶段的 AEB 仍可能因为某些原因造成误判，反而增加危险。